08 agosto 2012

NUNCA, em hipótese alguma, compre um Volvo!

Por que não se deve comprar um Volvo no Brasil? Os carros são fantásticos e lindos, deliciosos de dirigir, tem o acabamento muito superior (do andar de cima mesmo, praticamente mesmo nível da BMW e Mercedes, só mesmo quem tem/teve para saber do que estou falando - tem gente que acha acabamento VW, Peugeot, e cia. bom...), enfim: a Volvo tem carros fabulosos (em todos os sentidos).

...mas na hora que você precisa da Volvo... SAI DE BAIXO... Êta empresinha FILHA DA MÃE! O rapaz que comprou meu Volvo C30 teve problema com o condensador do ar condicionado... Sabem quanto a Volvo do Brasil cobrou pela peça? R$ 5.000!!!! Sabe quanto esta peça custa lá fora? U$ 100 (CEM DÓLARES).

Existe explicação, ou é PURA SAFADEZA?

Embora AME os carros, eu não compro um VOLVO NUNCA MAIS (ou meu sonho do XC60 vai virar pesadelo!)

E não é só isso! Vou completar este artigo com alguns motivos que devem ser suficientes para você ESQUECER DA VOLVO de vez aqui no Brasil.


1) As revisões da Volvo são de 20.000KM em 20.000KM no manual, mas na concessionária eles programam para intervalos de 10.000KM a fim de faturar mais, MUITO MAIS.


Lá fora correia dentada se troca depois das 100.000 milhas
2) O kit da correia dentada do C30 somente é  substituído, em TODO O MUNDO, entre as 100.000 e 120.000 MILHAS (acima de 160.000KM). Aqui no Brasil eles alteraram o manual para que a troca, que não sai por menos de R$ 2.000, seja feita de 60.000 em 60.000 KM. O único motivo é FATURAR. Não existe explicação para esta FALCATRUA. Se calor fosse o culpado, então no Texas a Volvo deveria trocar a correia mais frequentemente que no Brasil, mas tanto lá, como no resto do mundo, só troca acima das 100.000 milhas. Só aqui que a Volvo escolhe ludibriar e ferrar com seu consumidor.

Aqui mandam trocar em 60.000 KM!!!! ROUBO!!!
3)O fluido de freio custa R$ 125 na Volvo. Perguntei ao vendedor/atendente qual era a especificação, porque não havia encontrado no manual. Resposta: "Ah! Não tem especificação não. Vem importado da Bélgica numa latinha fechada. É específico do carro." MENTIRA: É um fluido normal DOT3. Coloquei um melhor, DOT4, e custou R$ 28 (cuidado! Não coloque nunca DOT5 que é siliconado e vai DESTRUIR o seu carro!)

4) Venderam a manutenção gratuita por 3 anos do carro (promoção da Volvo), mas não realizaram a troca do fluido de freios com 40.000 KM, nem a troca das pastilhas. Esperando terminar este período para então COBRAR fora da garantia/promoção.

5) Mesmo tendo sido feita a revisão dos 40.000KM do carro, queriam trocar um monte de peça cuja vida útil é muito mais de 30.000KM (filtro de combustível, filtro de ar do motor, etc.) A conta da revisão dos 50.000KM era acima de R$ 4.000. Fiz tudo que era necessário por R$ 600 (incluindo troca das pastilhas, fluido, retífica dos discos de freio) por fora, na Widman da Barra.

Me pergunto: como pode uma empresa dessas sobreviver? Apenas no Brasil mesmo, onde as pessoas não pesquisam antes de comprar. A Volvo tinha tudo para ser uma das melhores marcas no país, pois carros como os dela são difíceis de se achar pelo mesmo preço (veja o XC60 por exemplo), mas continua vendendo muito pouco (e na minha opinião não deveria vender nada). Vejam como Honda e Toyota conquistaram o consumidor nacional com total excelência no atendimento e pós-venda. O Corolla então que tem manutenção à preço de fusca é quase inacreditável! O atendimento na concessionária é fabuloso também. Se a Volvo imitasse um pouco estas duas japonesas poderia desbancar até BMW e Mercedes nas vendas.

Mas, do jeito que é e está e deve continuar: VOLVO NUNCA MAIS!

06 agosto 2012

Lucro Brasil: alguns carros que não podemos comprar de jeito nenhum

Quer comprar um Gol Power 1.6? Ou um Honda Fit? Pense de novo, as montadores que fabricam estes veículos querem te vender um carro por muito mais do que ele vale de verdade! Elas dizem que é culpa dos impostos, ou do "custo Brasil", mas todos sabemos que o culpado mesmo é o tal do LUCRO BRASIL, uma sórdida política de preços perpetrada por "nossas" montadoras, que se aproveitam da falta de preparo do consumidor Brasileiro, muito facilmente passado para trás, que aceita pagar por produtos de qualidade duvidosa o preço da embalagem.

É bem fácil descobrir os carros que estão muito acima do seu preço. Normalmente eles chegaram no mercado com preço bem mais baixo, e tiveram reajustes injustificados, depois que "caíram no gosto do povo, em suas "versões" mais novas (muitas vezes até pioradas em relação aos originais, com menos acessórios, motorização, às vezes até sem o câmbio mais moderno que tinham, como no caso do Honda Fit que perdeu o fantástico câmbio CVT, trocado por um automático muito ruim)

Mas como eu descubro estes carros? Simples, é só usar a tabela FIPE direitinho. Lá no site de consulta dos preços de veículos pela FIPE, bem no topo do formulário tem um campo chamado "Tabela de Referência". Você pode escolher o ano/mês da tabela a ser consultada, e voltar até, por exemplo, Janeiro de 2001.

E foi exatamente isto que que fiz, só para matar minha curiosidade. Vejam alguns resultados abaixo (mas levem em consideração que os preços atuais, de 2012, estão já com o IPI reduzido, ou seja, são preços com o alívio deste imposto pelo governo, provavelmente para estas empresas conseguirem vender e manter seus lucros absurdos... pode adicionar uns 5% ao preço dos carros em 2012 para ver seu preço "real"):

Gol Power 1.6 4P

  • Janeiro de 2002: R$ 24.998,00
  • Julho de 2012: R$ 37.598,00
Vai me dizer que o fato dele ter virado "Flex" justifica o aumento de 50% no preço do carro?

Honda Fit Ex Automático

  • Junho de 2005: R$ 53.019,00
  • Julho de 2012: R$ 61.148,00
Um aumento de 20% para você ter um carro com os mesmos acessórios, acabamento no mesmo nível, painel mais bonito (o que não deve mudar em nada o preço de um carro, pois apenas o realinha com a concorrência), e com um câmbio automático infinitamente PIOR! O Honda Fit era mundialmente reconhecido como o melhor carro do segmento por ser o único a oferecer câmbio automático com tecnologia CVT, a qual não possui troca de marchas, mas sim uma transmissão de variação contínua, ou seja, é mais econômico, confortável e moderno. 20% à mais por um carro pior, sem o diferencial do CVT. Que estranho?

Honda Fit Lx Manual

  • Junho de 2005: R$ 41.615,00
  • Julho de 2012: R$ 51.848,00
25% de aumento pelo mesmo carro! Fantástico!

Palio ELX Fire / Fire Flex 4P 1.0

  • Março de 2004: R$ 25.072,00
  • Julho de 2012: R$ 28.520,00
Não aumentou tanto, mas considero uma afronta ao consumidor Brasileiro. Este é ainda o modelo ANTIGO do Palio. Ou seja, estão vendendo um carro "fora de linha", "velho", do modelo antigo, mais caro que quando o mesmo era "o oficial".

Algum se salva?


Alguns carros sofreram o contrário, tiveram seus preços reduzidos (novamente leve em consideração a isenção de IPI em prática hoje). Outros sofreram aumentos bem menores, e melhoraram significativamente. Vejam alguns exemplos interessantes:


Honda Civic LXS Mecânico

  • Março de 2007: R$ 69.012,00
  • Julho de 2012: R$ 64.565,00
E ainda acho que ganhou alguns equipamentos (mas não tenho certeza).


BWM 320iA

  • Março de 2002: R$ 101.199,00
  • Julho de 2012: R$ 126.869,00
Ué? Ele não aumentou 25%? Como está nos que se salvam? Temos que levar em conta que em 10 anos ele aumentou 20%, bem abaixo da inflação, e ficou muito, mas muito melhor. Porém, ainda precisamos considerar o fato de que o "Governo", insensato e prejudicial ao povo que é, impingiu na BMW e demais importadoras um aumento de cerca de 30% no imposto de importação que pagam para trazer carros de verdade ao Brasil. Assim o Governo garantiu que nossas carroças à preço de jatos possam competir, em termos de preço, com estes carros de verdade, que eram nossa única esperança de fugir deste OLIGOPÓLIO que são as montadoras "nacionais". Oligopólio este que é mantido com nossos impostos e garantido por um Governo CORRUPTO e de rabo preso com sindicatos metalúrgicos. Agora "nossas" grandes montadoras podem continuar sustentando suas matrizes lá de fora com o suor do povo brasileiro.

Conclusão


Portanto, antes de comprar seu próximo carro, dê uma olhadela na FIPE de tempos atrás para ver se seu carro não é mais um desses que veio como "modelo novo" e simplesmente, sem justificativa, "subiu" de categoria (veja o "New Fiesta": lá fora é vendido pelo mesmo preço do Fiesta Antigo, mas aqui passou a custar preço de carro premium!)

Outra forma muito interessante de comparação é o índice Lucro Brasil que estou me preparando para publicar: indexarei o preço do carro na sua origem (EUA, EU, Japão, etc.) relacionando-o com os concorrentes diretos de lá, para podermos saber se não estamos comprando aqui carro de entrada como se fosse top (Corolla, Veloster, Cadenza, novo Azera, etc.) Muitos carros são vendidos aqui como se fossem premium enquanto não o são e deveriam custar bem menos ante seus similares. Espero conseguir capturar isto com o Índice Lucro Brasil. Mas isto é para um próximo artigo...