Respeito é bom e eu gosto

As pessoas tem a distorcida noção do que seja respeitar uma opinião. Você não é obrigado a deixar de achar uma opinião uma idiotice total para respeitá-la. Respeitar opiniões é não SUPRIMI-LAS! Você de fato desrespeita opiniões quando tenta impedir que as pessoas as tenham ou exprimam. Experimento: Imagina uma pessoa exprimindo a opinião de que a Lua é feita de queijo. Isto é uma idiotice total, mas a pessoa tem todo o direito de ter esta opinião, mesmo diante de toda evidência científica em contrário. Você não é obrigado a aceitar esta opinião como correta, muito menos deixar de achá-la uma imbecilidade. Lembre que pessoas muito inteligentes também tem opiniões idiotas, veja Tom Cruise e John Travolta por exemplo, ambos acreditam na Cientologia. Uma opinião idiota não faz da pessoa um imbecil (se a pessoa só tiver opiniões idiotas, a história é outra). Portanto não tenha vergonha de acharem suas opiniões imbecis, mas lute até a morte pelo direito de dizê-las (parafraseando Voltaire). As opiniões mais imbecis do passado, como a Terra girando em torno do Sol, não eram tão idiotas assim, eram? Mas, claro, não seja idiota de dizer por aí que a Lua é feita de queijo...

Politicamente (in)correto

Esta vai diretamente como um soco na fuça dos defensores do politicamente correto:

"Se você se ofende com uma piada, o problema é seu, não da piada. Não são as piadas que precisam mudar, são as pessoas. Uma pessoa incapaz de rir de si mesma, de sua própria desgraça, ou situação, é o tipo de pessoa que alimenta regimes, seitas e ideologias intolerantes e nem se dá conta disso!"

Harmonia

Harmonia, na minha opinião deveria ser a única "religião" da humanidade. Nada de humanismo (que é centrado em nossos umbigos). Nada de Cristianismo, Judaísmo, Hinduísmo e baboseiras semelhantes. O único motivo da raça humana deveria ser a HARMONIA com nosso planeta e as criaturas que aqui vivem. Deveríamos ser os "jardineiros" e "pastores" desta Terra que tudo nos deu e que maltratamos como uma doença pestilenta.

Pirataria ou humanismo?

"Pirataria" como existe nos camelôs, e nos copistas da China, sim, é um crime horrendo, mas o ato de compartilhar, a "pirataria pessoal", nunca, em momento algum, poderia ser taxada como criminosa e combatida da forma que é. Isto somente defende os interesses de grandes gravadoras, em detrimento até mesmo dos artistas (embora sob a bandeira de sua defesa) e, principalmente, é contra os interesses justamente dos Direitos de Autor, que foram criados para, primordialmente, fomentar a disseminação do conhecimento e das artes.

O "combate" à pirataria defende, na verdade, a manutenção de um monopólio lucrativo em cima de obras, restringindo sua distribuição (o mundo é divido em regiões, com estratégias diversas para distribuição de obras, restrições - quantas vezes você não conseguiu ver um vídeo no youtube porque ele estava restrito em sua região -, preços diferenciados visando o lucro máximo possível, etc.)

Compartilhar é o termo perfeito para definir o que eles chamam de pirataria. Compartilhar é algo, para quem crê, totalmente Cristão... para quem não crê: humanista.

Só mesmo interesses escusos para transformar isto em algo deplorável, em crime, em subversão.

PS.: fui inspirado por este post no facebook: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10151303408529040&set=a.103822499039.89764.43435139039&type=1

Nele, Hermeto Pascoal diz:

 “Se as gravadoras não levam meu trabalho para as rádios, se ele não toca em nenhum lugar, para que eu faço música? Não tive e nem vou ter nenhum retorno financeiro com minha obra, mas meu prazer, minha alegria, continua sendo tocar. Por isso, as minhas músicas eu quero mais é que sejam pirateadas. Quero mais é que as pessoas toquem, ouçam, a conheçam. E pra mim, quem reclama da pirataria é quem faz música apenas para vender. Meu valor não são as notas de dinheiro. São as notas musicais”

O Problema da Analogia

O problema com analogias: eu mesmo comparilhei o que Bill Gates falou: "Measuring programming progress by lines of code is like measuring aircraft building progress by weight." (Medir o progresso de programação de um sistema por linhas de código é o mesmo que medir o progresso da construção de uma aeronave por peso)

Mas fiquei pensando sobre o assunto no subconsciente. A quantidade de linhas de código nos dá uma ideia do tamanho real de um sistema, e até de sua complexidade. Na média, dá certo... mesmo que o sistema seja mal escrito, isto vai indicar o quão complexo será mantê-lo!!! Se tivesse menos linhas de código para fazer a mesma coisa seria mais simples...

Então voltemos à analogia do tio Bill: Medir o progressos da construção de uma aeronave por peso não faz sentido, mas dá uma ideia do tamanho da nave! Mas uma analogia "melhor" seria medir o progresso da construção de uma nave por quantidade de componentes ativos instalados...

Obviamente nenhuma das duas formas de medição é perfeita, mas tão somente uma aproximação... mas é justamente isto que Gerentes de Projeto precisam: aproximações para tomarem suas decisões.

Não se enganem, no entanto: A moral deste post é a seguinte: COM A CORRETA ANALOGIA PODE-SE "PROVAR" QUALQUER COISA.

BRT / Transoeste: Caos, transtornos e mortes patrocinados pelo Governo do Rio de Janeiro

OBS.: Este texto foi escrito 1 mês antes da BRT entrar em operação! Esqueci de promovê-lo de "rascunho" para publicado! Hoje, depois de várias mortes de pedestres e acidentes graves, ficou confirmado tudo que previ! E, para piorar, os ônibus da própria BRT andam superlotados, seus usuários ODEIAM o serviço, etc.

Uma das coisas que eu mais gostaria de fazer no momento era ver a cara do energúmeno que idealizou e projetou esta atrocidade chamada Transoeste (ou BRT). Eu queria mesmo ver a cara do sujeito, ver se a aparência deste ser (que não pode ser humano) mostra toda a extensão de sua burrice extrema. É tanta estupidez que fica até difícil criticar esta obra. Vou começar com uma singela imagem dos transtornos que já está causando antes mesmo de entrar em funcionamento:

Via Pluvial Expressa em 02 de Maio de 2012 (Execução: Prefeitura do Rio de Janeiro, Patrocício: você, eu e o resto dos otários moradores da Cidade Maravilhosa)

Não existe justificativa para este alagamento causado única e exclusivamente por falhas na execução das obras da BRT, que afetaram o escoamento da água pluvial e nos presentearam com um problema nunca antes visto na região.

Mas isto é só a cereja (podre) em cima do sorvete. Qualquer pessoa, por menos inteligente que seja, é capaz de ver que esta obra é uma tragédia anunciada. Para quem não está a par desta obra entender melhor o porquê, vamos começar analisando o problema a que veio resolver:

Todos sabemos que o trânsito no Recreio dos Bandeirantes e na Barra da Tijuca está se tornando caótico. Nos momentos de rush leva-se aproximadamente 1 hora e 30 minutos desde o Shopping Recreio até o início da Barra, na Ponte da Joatinga (Elevado do Joá), um percurso de 20 km que, com algum trânsito, não poderia tomar mais do que 30 minutos. Sabemos também que o percurso afeta tanto o precário transporte público da região, quanto o transporte particular, de carros e ônibus fretados de condomínios. E, para finalizar, o estado das pistas da região é parecido com o solo lunar de tantas crateras e buracos e obstáculos interpostos no caminho de nossos veículos.

A população do Recreio e da Barra está desesperada pela melhora do trânsito, com maior fluidez, menos congestionamentos e opções de rotas alternativas, e também melhora significativa do transporte público, com ônibus confortáveis (climatizados, novos, seguros e higienizados), vias expressas, menos tempo de espera, itinerários inteligentes que atendam às necessidades dos usuários locais (tanto moradores, quanto trabalhadores das cercanias) e não aos interesses e lucros da iniciativa privada, e, sobretudo a constante manutenção das pistas da região, que estão ao Deus dará (para vocês terem uma ideia sempre critiquei os metidos à besta que compravam picapes, SUVs e Land Rovers da vida para andarem na cidade: hoje estou vendendo meu carro para comprar uma SUV, pois não aguento mais ver, impotente, a suspensão do meu automóvel sendo destruída diariamente e ter que alinhá-lo de 4 em 4 meses: na Barra fazemos off-road urbano, nova modalidade esportiva patrocinada pela Prefeitura do Rio).

Qual foi a "solução" dada pela Prefeitura do Rio?

1. Transformou a via mais interna da pista central da Avenida das Américas, principal via da região, em via exclusiva para o transporte público. 
2. Criou pontos de ônibus faraônicos no canteiro central desta mesma avenida, recuados para parada dos ônibus da via "expressa" sem obstrução da mesma

Pronto, estas foram as "soluções" dadas pela Prefeitura do Rio para os problemas do trânsito no Recreio e na Barra.

Só uma nota antes de continuar: Prefeito, trasporte de massa NÃO É ÔNIBUS!

É óbvio que estas medidas são insuficientes para resolver o problema, mas poderiam até amenizá-lo se tivessem sido projetadas e realizadas com um mínimo de competência e inteligência. Como o foram, ao invés de melhorar, irão piorar imensamente o que já é insuportável. Por que? Vamos ver se destrinchamos o problema...

Fechamento da pista exclusiva com mureta

A pista exclusiva foi fechada ao trânsito normal com a criação de um murinho de uns 30 cm de altura colocado onde deveria ficar uma faixa informando a exclusividade da via. Quais os problemas desta "solução":

1. Risco de capotamento: diferentemente do que ocorre com o meio-fio, não existe um espaço de segurança entre esta mureta e a pista de rodagem. Qualquer desvio de direção, por menor que seja, até mesmo para evitar algum obstáculo na pista (buracos, animais, etc.), ou uma simples derrapada (que de outra forma não seria nem perigosa) irão causar o impacto da roda de tração do veículo, em alta velocidade (a velocidade da via não foi reduzida e continua em 80 km/h), com esta mureta, ocasionando, com grande probabilidade, um capotamento e, consequentemente, uma tragédia. Tenho certeza absoluta que iremos presenciar (senão protagonizar) cenas de terror patrocinadas pela nossa Prefeitura nos jornais logo, logo. 
2. Falta de flexibilidade: ao fechar fisicamente a pista exclusiva a mesma estará fechada ao trânsito convencional independente de horário ou excepcionalidade. Assim o trânsito será (muito) afetado negativamente de madrugada, nos finais de semana (o lazer da praia na região virará o maior dos transtornos imagináveis!) e em todos os horários em que o transporte público não é realmente prioritário. Em casos extraordinários, como acidentes, alagamentos, ou eventos internacionais não haverá possibilidade de usar a terceira pista.
3. Dificuldade de Resgate: Se algum ônibus parar por defeito (comum em nossa frota precária), ou acidente, o resgate para reboque do mesmo será muito dificultado pela existência da mureta e todo o transporte na via expressa terá que parar, ou passar por cima do mureta (se conseguir) e usar as pistas exclusivas de veículos particulares, tornando o que seria um simples transtorno momentâneo em um grave problema.

Estreitamente das pistas para o uso por automóveis

Como se pode esperar que o trânsito melhore REDUZINDO-se a quantidade de pistas disponíveis? Se 3 pistas não eram suficientes, como esperar que 2 apenas amenizem o problema?

É óbvio que a melhora do trânsito nas grandes cidades passa pela melhora e incentivo ao uso do transporte público. Incentivo ao uso não significa tornar insuportável as demais alternativas, mas sim tornar o transporte público mais atraente.

E quais seriam as alternativas para realmente resolver o problema?

Obviamente deveria ter sido criado, com consulta a urbanistas e ambientalistas, um trem/bonde elevado. Contudo, segundo me informaram, o custo desta obra seria proibitivo... O que é difícil de engolir vendo o gasto que tiveram com a Cidade da Música, que é completamente inútil para toda a sociedade. Mas vamos então assumir como verdadeira esta premissa e tentar chegar em uma solução alternativa nos mesmos moldes da atual.

Primeiro, a Av. das Américas é uma via expressa, e via expressa NÃO PODE TER SINAL DE TRÂNSITO, nem travessia de pedestre, nem carros cortando a pista! Qualquer solução teria que, obrigatoriamente passar pela remoção de todos os sinais.

O canteiro do meio não é nenhum primor de paisagismo, muito menos um reduto ecológico, na verdade é onde se escondem os meliantes que assaltam os motoristas à noite, justamente nos sinais que nunca deveriam existir nesta via expressa.

Para eliminar os sinais bastaria criar diversos retornos subterrâneos, semelhantes à passagem que já existe em frente ao Novo Leblon, mas tanto para carros quanto pedestres. Estes seriam apenas acessíveis pelas pistas laterais que teriam que ter sua velocidade de rodagem reduzida para permitir o acesso seguro pelos retornos e vias afluentes sem necessidade de sinais, apenas de recuos.

Poderíamos manter o "design" da prefeitura para a pista de BRT, mas não reduzir uma pista, e sim usar o canteiro central. Poderíamos transplantar todas as árvores daí para os retornos subterrâneos e laterias das pistas, muito mais bonito. Aumentaríamos para 100km/h a velocidade nas 3 pistas centrais, e diminuiríamos para 50km/h nas laterais.

Tenho plena certeza que acabariam, de uma só vez, todos os engarrafamentos até pelo menos 2020... Exceto, é claro, pelo problema da rotatória da Alvorada, que é um caso à parte (mas que poderia ser facilmente resolvido se tivessem feito tuneis subterrâneos não onde colocaram hoje, uma atrocidade, mas sim para passar para a Av. Ayrton Senna sem ter que cruzar qualquer parte da Av. das Américas...)

Parabéns Governo, por gastar dinheiro, não resolver nada, atrapalhar ainda a população, e mesmo assim se manter no poder. Vocês são fantásticos!

Desenvolvedor viajante do tempo...

Estava viajando aqui na frente do computador, pensando como eu seria o MESTRE aa programação se voltasse para a década de 80 com o que sei hoje, como poderia revolucionar a programação da época, e bla e ble, e bli... Aí me dei conta que não sobreviveria à falta do Intellisense.

Novo Fusion: QUE CARRO! Antiga Ford: QUE DECEPÇÃO!

Fui ontem adquirir um Ford Fusion 2.0 Titanium depois de analisar a concorrência e observar os preços alardeados em praticamente todos os meios de comunicação (imprensa, TV, etc.). Me dirigi à Ford da Barra da Tijuca e fui muito "estranhamente" atendido. À começar pelos preços. Vejam o preço da FORD montado hoje:

"Aqui está seu novo carro.

Depois de fazer suas escolhas este é o resultado que você estava esperando: seu carro pronto, com os itens que você mais gosta. Viu só como foi fácil e rápido?

Novo Fusion - 2013
TITANIUM EcoBoost 2.0L Gasolina - Cód. UNA3 - Branco Siberia
por R$ 102.990,00   

 OPCIONAIS
 8 air bags, Advance Trac®, A/C digital, Assistente de partida em rampa, Freio de estacionamento elétrico, MyKey, Rodas 18, Sync Media System, MyFord Touch, GPS, Câmera de ré, Acesso inteligente e partida sem chave."

Segundo o vendedor da FORD o preço deste carro é R$ 126.000. Ou seja: ele quer ganhar em cima do valor sugerido R$ 23.000 e sua justificativa:

"Ah! Alguém tem que pagar pelo ar condicionado e aluguel da loja."

Me digam se isto representa a qualidade do atendimento FORD? E isto no pré-venda! Imagina se você precisar da FORD no pós-venda, depois que eles já ganharam seu dinheiro... Dá para confiar?

O MONTE O SEU CARRO existe então apenas para iludir o cliente à ir em uma concessionária? E olha que o frete "já está incluso" no valor de R$ 102.900 (para SP, tudo bem... que aumentasse R$ 1.000 para o RJ).

O pior é que o vendedor ainda foi me dizer que o Ford Fusion 2.5 Flex, o mais barato, que está por R$ 92.000 no site, lá saía por R$ 102.900!!! Como assim? O de entrada, 2.5, com motor de camionete adaptado, sai pelo preço do 2.0 turbo super-moderno "na loja"?

Mas não parou aí, como minha esposa está querendo pegar um carro do tamanho de Peugeot 208, Novo C3, etc. uma vez que eles evoluíram em conforto suficientemente para aceitarmos um carro desta categoria em casa, ela foi ver o New Fiesta Hatch (carro que foi lançado há 1 ano e pouco e já mudou! Tadinho que quem comprou o anterior... micou!). Também estávamos sabendo os preços do comparativo que saiu na revista 4Rodas, onde ele se saiu melhor que o Peugeot 208 (com teto panorâmico e tudo) porque tem versões mais baratas, uma automática (a única que nos interessa) a SE por R$ 48.900... SURPRESA: Tem para pronta entrega, por módicos R$ 53.000...

Novamente o vendedor disse que o preço do MONTE O SEU CARRO é apenas uma ilusão.

Na minha humilde opinião veicular um preço nos meios de comunicação e no MONTE O SEU CARRO no site e depois praticar outro preço abusivamente diferente configura propaganda enganosa e é um grande desrespeito ao consumidor.

Já estávamos esperando a resposta da FORD, nossa amada montadora, frente ao avanço Coreano. O Novo Ford Fusion coloca estes carros Coreanos no chinelo, mas esperávamos outro comportamento da FORD para com o povo Brasileiro. Uma empresa defendida pelo governo, agraciada com protecionismos até (impostos de importados altíssimos, vantagens para importar do México, etc.), uma empresa assim deveria dar algo de volta ao povo Brasileiro: no mínimo respeito.

Saí da concessionária me sentindo ultrajado e tendo feito papel de otário. Obviamente não comprei nem um (Fusion), nem outro (New Fiesta). O carro da minha esposa será o Peugeot 208 com belíssimo teto panorâmico (além de mais bonito que o da FORD). E o meu ficará esperando a definição do mercado: nada de coreano, mas os alemães estão em um preço muito bom (BMW 318i/320i, Mercedes 180CGi, Audi A4... pelo preço de "R$ 126.000 do Fusion", estes são muito mais tentadores).

Infelizmente, FORD, você tem um carraço nas mãos, mas está deixando sua rede lhe passar uma rasteira daquelas. Lamentável.

Novo Hyundai i30 - Só para os bobos

Que tal levar um hatch médio, da categoria do lindo Peugeot 308, do melhor em mecânica Ford Focus, do estranho mas completo C4, do belo e estiloso Bravo, por módicos R$ 75.000? Que tal colocar banco de couro e teto solar e levar este hatch para casa por R$ 85.000? Que tal pagar R$ 50.000 a mais em um carro para levar, debaixo do capô, o mesmo motor 1.6 usado no pequenino HB 20?

Gostou? Então o Hyundai i30 é o seu próximo carro! Olha a maravilha que te espera aqui em baixo:

Novo Hyundai i30 - Completamente diferente do anterior, melhorou em aparência e piorou em TUDO.

Bonitão... segue o conceito dos demais Hyundai, mas convenhamos, não se destaca, em nada, da (acirrada) concorrência atual. Diferentemente do Veloster, que tem na imagem seu diferencial, mesmo que seja cansativo, de mau gosto para muitos (principalmente dos admiradores dos carros alemães de curvas perfeitamente sóbrias e que ficam mais bonitos com o tempo), mas irresistível para outros, o novo i30 não tem motivos para despertar a irracionalidade do povo Brasileiro outra vez. O povo pagou  R$ 85.000 no Veloster (carro pequeno, sem motor compatível com sua proposta, envolvido em propagandas escandalosamente enganosas, e vendido acima de carros de categoria muito superior...) mas pagou por paixão (todo carro que desperte ódio a amor como o Veloster tem mercado de sobra para apaixonados), mas pagar R$ 65.000 que fosse no novo i30 seria muita insensatez, impossível de se justificar pela aparência (motivo pelo qual o Brasileiro passa até fome), e muito menos pelo conteúdo (mais sobre isto depois).

O teto panorâmico do 308 é um caso à parte... sem igual!

O novo i30 não tem diferenciais estéticos para lidar, por exemplo, com o maravilhoso teto panorâmico do Peugeot 308 (opcional que custa ~R$ 2.000 mas exige no mínimo o modelo Allure 2.0 manual) que, com o teto, sai por R$ 59.900, nem chega aos pés da mecânica e diversão proporcionados por um Bravo TJet (R$ 67.560), e está longe de se igualar ao lindo e moderno Chevrolet Cruze Sport (modelo automático por R$ 67.950, com muito mais items de série que o de entrada do i30), e não tem condições de ser mais confortável que o único carro com suspensão independente nas quatro rodas do segmento, o Ford Focus (mas cuidado, ele vai mudar logo, portanto não é bom negócio comprar à menos que ache um muito barato!).

Vamos confrontar o preço do i30 aos seus concorrentes diretos, os hatches médios com motor 1.6 (quando possível) de entrada:

• Peugeot 308 Active 1.6: R$ 50.000 (você economiza R$ 25.000)
• Fiat Bravo Essence 1.8: R$ 54.000 (você economiza R$ 21.000)
• Focus GLX 1.6: R$ 51.500 (você economiza R$ 23.500)
• Cruze Sport 1.8: R$ 62.000 (você economiza R$ 13.000)

Vamos confrontar o preço do top, automático, de seus concorrentes diretos... Oppsss, não dá! Não existem carros desta categoria com motor 1.6, ou abaixo dos 140 cavalos! Só mesmo a Hyundai para trazer um assim! O 1.6 do i30 novo é um motorzaço, mas só para levar o peso do pequenino HB 20, no i30 será um vexame... horrível! Uma lesma.

Então vamos comparar o i30 com os carros contra os quais a Hyundai o colocou para brigar, uma vez que entrou na faixa de preço dos R$ 75.000 aos R$ 85.000:

• Honda Civic Sedan EXS Flex automático: R$ 80.000 (você economiza R$ 5.000)
• Toyota Corolla Altis 2.0 Flex: R$ 81.000 (você economiza R$ 4.000)
• Honda CR-V LX manual: R$ 87.000 (você gasta mais R$ 2.000 para ter, enfim, uma CR-V!)
• Peugeot 3008 1.6 Turbo: R$ 85.000 (você empata, mas leva pra casa o melhor crossover do mercado, e infinitamente superior ao i30)
• Peugeot 408 Sedan Griffe 1.6 turbo: R$ 76.000 (você economiza R$ 9.000)
• Sportage LX 2.0: R$ 88.000 (por mais R$ 3.000 você leva a sensação SUV do momento - nota: eu não gosto, é caro demais para o que oferece)
• Cerato Koup 2.0: R$ 83.000 (você economiza R$ 2.000)
• Citroen DS3 1.6 turbo: R$ 82.000 (você economiza R$ 2.000 para ter um esportivo de verdade na garagem, e muito, muito mais bonito que o i30)
• Citroen C4 Picasso: R$ 86.500 (por mair R$ 1.500 você leva um carro familiar de verdade)
• Mitsubishi ASX 2.0: R$ 84.000 (por R$ 1.000 à menos leva uma SUV muito melhor que a Sportage pra casa)
• Mitsubishi Lancer automático 160cv: R$ 72.000 (você economiza R$ 13.000)
• Volkswagen Jetta TSi 2.0 turbo (200 cavalos): R$ 84.000 (você economiza R$ 1.000 e leva o melhor carro abaixo de R$ 100.000 do mercado nacional)

Cansei! São tantos carros infinitamente superiores ao novo i30, por preços bem menores ou parelhos, que dá até canseira pesquisar! É muito ALT+TAB pra cá e pra lá, google, FIPE, webmotors... UFA! 

Acho que deu para notar o singelo recado:

NOVO HYUNDAI I30 - SÓ PARA OS BOBOS.

Robert Jordan turned me into a pirate!

Me and by Wheel of Time collection of books

A while ago I've posted about piracy, and how it is really the last stand of reason these days. The powers that be want to control you in ways never before imagined, and I'm not a conspiracy theory advocate, mind you, I'm just really fed up with all the stupidity around the "rights of the author" flag, or copyright, or how to extract the largest amount of money from us while providing the lowest level of service acceptable, and still pose as defenders of the poor writers, composers, etc.

For YEARS I've been a great fan of Robert Jordan's Wheel of Time series. I've mourned his passing DEEPLY. When the unfinished series was continued I was so happy I couldn't put it into words. I've bought every single book on the Wheel of Time saga. When I couldn't find the physical books themselves (I live in Brazil, I can only find them if some book importer care to bring them here at reasonable prices - I'm NOT RICH to import it myself and pay 3 times the hardcover price!), enter the Kindle (for Android :-): I was able to buy the other book I couldn't find "physically" and I devoured it in a matter of days.

All that was left was the last installment, the book to end all stories, or to provide just another beginning as the Wheel of Time spins and spins and spins...

So I've waited patiently for over a year until the promised date of January, 8th of the year 2013... only to find I couldn't BUY the book at all because they wouldn't provide a Kindle/digital version of the book, only the hardcover version. 

In other words, me, a loyal fan of the series, an exemplary customer, buying everything they've put out, would not be able to read the book I've waited for so long because they want to maximize their profits and control how and when people can read a book? In other words: they are (ab)using copyright law to PREVENT the widespread of culture, which is the sole reason copyright law was created in the first place!

I don't even want to pay the "Kindle" price... (in fact the "Kindle" price is not a fair price, it is a heft price for something that don't need any printing and very little costs for distribution - none of which are the publisher's). I just want to BUY the book. When the last book of A Song of Ice and Fire hit the stores, the Kindle version was priced the same as the hardcover, and I've paid it! It is unfair, but it is their choice of pricing... I'm willing to pay so that I don't have to wait to read something I'm carving for so long...

But I JUST CAN'T WAIT once it hit the shelves...

There was only one solution. A solution I had never resorted to before. A solution that is really the only stand of reason today...

In less than 1 minute I had my own copy of the book in .mobi format, available to read on my Kindle and anywhere else I wanted. I've "pirated" it thanks to google, thanks to torrents, thanks to reason, thanks to a brave soul that scanned it, converted it and posted it in a courageous act of defiance, of rage against the machine (pun INTENDED).

If the publisher wants to take legal action against me, I'm willing to accept. Just come to Brazil, come to court, and let the battle for reason start. By the time the judgement of the case starts, I will have already bought the Kindle version (which will launch by April, 2013) and I believe you'll have a very hard time convincing any judge from Brazil that your view of copyright is right, while the "sacred" view is tainted.

Copyright does not exist for your own selfish desires, it exists to further culture everywhere, and to benefit the common good.

Chevrolet Traiblazer: uma piada da Chevrolet diretamente para você

Quem não se lembra da famosa Blazer da Chevrolet? Ícone de status e queridinha dos executivos da década de 90? Fama que acabou com a entrada dos carros importados, e muito melhores da Land Rover, Jeep e finalmente, para sacramentar, os "k"oreanos com suas mais baratas, vistosas e melhores alternativas. A Blazer sumiu...

... E voltou agora com um prefixo de trilha e se chama Trailblazer. Para mim parece uma ambulânicia:

Mas vai ter gente que vai chamar de robusta (existem loucos que acham aquela aberração do Chevrolet Spin bonito! Também tem gente que acha a Luana Piovani feia, e por aí vai...). Não se enganem: a Traiblazer é esquisita (para ser politicamente correto).

Mas o mais esquisito de tudo é o preço: MÓDICOS R$ 185.000,00

Nada, absolutamente nada impede a "indústria" nacional de carretas de fazer o que quer com o (bobo ingênuo) consumidor brasileiro (que não desiste nunca!). Ainda mais com este governo corrupto, vendido, oportunista e populista que temos. A única saída, e nem sei se é saída dada a política de preços da Hyundai, era a desoneração dos carros importados para obrigar a indústria nacional a se reestruturar, oferecer carros de qualidade por preço acessível. Mas não, nossa ("e"nteligente) Excelentíssima, Digníssima, President"a" (sim, ela exige ser chamada de presidenta, acreditam nisso? Até promulgou lei para que tal fosse "correto"), para agradar aos patrões dos operários das fabriquetas de automóveis, que disseram para seus operários que os "importados" eram os culpados por seus baixos salários e demissões, operários estes que foram usados apoiados por seus sindicatos na cruzada anti-importados, para agradar esta parcela da população, de onde veio nosso icônico ex-presidente Lula, resolveu que os importados estavam atrapalhando nossa fantástica indústria automobilística e então decretou, ilegalmente, aumento de mais de 30% no imposto pago pelos carros importados, efetivamente impossibilitando muitos de concorrerem em nosso mercado (vários desistiram de abrir fábricas aqui, outros fecharam concessionárias, enfim: demissões, desemprego, carros piores e mais caros... sim, Governo, você pensa no povo...)

Este "Governo" então faz de tudo, os maiores contorcionismos fiscais, econômicos e morais para sustentar os lucros absurdos destas montadores "nacionais", tudo para que uma Chevrolet lance no Brasil um carro nacional por MÓDICOS R$ 185.000,00

Nossa última linha de defesa contra estes absurdos somos nós mesmos. Não temos governo, nem políticos, nem sindicatos lutando por nós e por preços justos e carros melhores. Precisamos, nós mesmos, dar a resposta no mercado. Mas Brasileiro, não desiste nunca, e paga o que for para parecer o que não é, e fica pagando até o fim (quando paga) financiamentos que são uma verdadeira extorsão. E os mais bobos dos Brasileiros são os "ricos". Não os muito ricos, estes são espertos... Mas sim os "meio ricos". Estes sim...

Nada justifica o preço desta Trailblazer. Mas o pior é que a concorrência é melhor, mais bonita e muito, muito mais barata. Vou deixar de lero-lero e ver se imagens valem mais do que mil palavras mesmo.

Por R$ 15.000,00 à menos você leva o primor de design da Range Rover EVOQUE (acima) e não uma versão melhorada do design do Chevrolet Onix (bom carro, por sinal) da Trailblazer (abaixo) e ganha, de quebra, um motor mais moderno, melhor, mais rápido; um carro mais confortável, infinitamente melhor e mais bonito, e com muito mais prestígio.

Talvez alguém prefira mesmo pagar R$ 15.000 à mais para ter o design antiquado da Trailblazer na garagem ao invés da EVOQUE...

Sem comentários... (dá até vontade de rir!)

 Lembrem-se: são R$ 15.000 À MENOS pela Range Rover EVOQUE.

Mas os absurdos comparativos não param por aí. Por R$ 168.000,00, mais de R$ 15.000,00 à menos, você leva para casa a bela, mais potente, mais agradável, mais tudo Grand Cherokee Laredo, e por um pouquinho mais (está na faixa dos  R$ 190.000,00)  leva a fabulosa Grand Cherokee Limited:

Dá até pena de comparar... Como pode o nacional sair mais caro que o prestigiado importado da Jeep?

Ou por bem menos, perto de R$ 134.900 você leva o veteraníssimo, porém muito mais moderno, bonito e arrojado Volvo XC 60 (que, além de tudo, é ótimo de mercado):

Como estou muito, mas muito cansado não vou continuar com as montagens, mas colocaria ainda como melhores e mais baratos:

• Land Rover Freelander (< R$ 150.000)
• Mitsubishi Pajero Dakar (< R$ 140.000)
• Mitsubishi Pajero HPE Full ( < R$ 170.000)

E se o Toyota Hilux SW 4 não fosse tão horrendo por dentro, também entraria na lista... 

Você S.A.

Nós nos deixamos alimentar de porcarias morais e ideias questionáveis, lixos midiáticos, frases da efeito e receitas de bolo dos proponentes do Você S.A., e ainda com toda essa cultura da autoajuda, que propicia o atrofiamento do pensamento próprio (afinal estamos pagando para que pensem por nós, e queremos tudo de forma mastigada e palatável, num livrinho de poucas páginas e letras grandes), acabamos deixando de questionar baboseiras como esta que agora me motiva: a pérola gerencial...

"Ninguém é insubstituível"

...Freddie Mercury, Fred Astaire, Einstein, Cazuza, Tom Jobim, papai, mamãe... Exemplos gritam mais alto que argumentos!

Mas eu, que não fujo de uma controvérsia, vou além e digo: todo mundo é insubstituível para alguém neste mundo (mesmo que seja apenas para o seu cachorro).

Jetta TSi: Melhor carro do Brasil, ou mais um roubo?

O Jetta TSi é disparado o melhor carro, mecanicamente falando, abaixo dos R$ 100.000 em nosso mercado. Depois que o Azera com bom custo-benefício saiu de linha e entrou este à preço insano então, o Jetta TSi reina sozinho como o único carro com 200 cavalos, ou mais, abaixo dos R$ 90.000. Na verdade acho que é o único carro turbo abaixo deste preço que temos!

Ele é, indiscutivelmente, o mais prazeroso carro para se guiar nesta faixa de preço até R$ 100.000. Tem gente que quis colocar o Peugeot 408 turbo, com seu motor de 165 cavalos, no mesmo patamar. Muita gente dizendo que apenas 1s na aceleração 0-100km não faz diferença, bla, bla e bla. Gente que não sabe nada de carro ou não é tão exigente com a confiabilidade e resistência do seu carro (o Peugeot vem da Argentina, onde é mal montado como todo Peugeot e não atura nossas ruas, e o Jetta do México, da melhor fábrica da Volkswagen no mundo, a mesma que abastece os EUA). O Peugeot é mais confortável e bonito por dentro, tem aparência de carro da nova geração. O Jetta é sóbrio como os alemães em geral. Por baixo do capô o Jetta sobra em cima do Peugeot...

Mas e o preço? Será que é mais um caso de distorção louco do nosso mercado? Seu amigo aqui pesquisou o equivalente dele nos EUA, comparou novamente com o Focus (já já este "índice Focus" será substituído por um índice mais completo, com uma gama de carros Europeus, Japoneses e Norte Americanos, que também são vendidos aqui, para compor uma realidade mais verídica :-) e chegou à conclusão que o Jetta TSi aqui sai com 12% de "ágio" pelo índice que venho usando nos últimos posts. Contudo, este mesmo rapaz que vos fala chegou a conclusão que o Focus, por estar prestes a sair de linha pelo modelo novo, está com preço abaixo do mercado. Então, ele resolveu mudar a comparação para usar o Focus Titanium, o top aqui, e com base na tabela da Fipe do início do ano, onde o carro estava valendo R$ 70.000. O Resultado pode ser visto lado a lado abaixo (para comparação, meti aí também o Jetta Confortline, um carro que na minha opinião não vale o seu preço dada a concorrência muito melhor... mas será que é verdade?):

Jetta TSi 2.0 (200 cavalos)

pelo índice antigo

Quanto custa: R$ 84.000,00

Quanto deveria custar: R$ 74.000,00*

Lucro Brasil: R$ 10.000,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).
Jetta GLI 2.0T automático: U$ 25.500,00 (EUA)**
21,5% mais caro que o Focus nos EUA
** com todos os opcionais de série do Brasileiro.

Jetta TSi 2.0 (200 cavalos)

pelo índice novo

Quanto custa: R$ 84.000,00

Quanto deveria custar: R$ 85.050,00*

Lucro Brasil: (R$ 1.050,00)

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA)
Ford Focus Titanium AT: R$ 70.000 (BRA)
Jetta GLI 2.0T automático: U$ 25.500,00 (EUA)**
21,5% mais caro que o Focus nos EUA
** com todos os opcionais de série do Brasileiro.

Jetta Conforline

pelo índice novo

Quanto custa: R$ 62.300,00

Quanto deveria custar: R$ 57.000,00*

Lucro Brasil: R$ 5.300,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA)
Ford Focus Titanium AT: R$ 70.000 (BRA)
Jetta S: U$ 17.000,00 (EUA)
26% mais barato que o Focus nos EUA

Resumindo: Além do Jetta TSi valer muito a pena, ele ainda me ajudou a definir melhor o índice que estava usando. Vou atualizar os demais artigos para levar em conta o preço mais "justo" (que é um absurdo) do Focus equivalente ao norte-americano aqui no Brasil (claro, com a real chegada do novo focus em Janeiro, este índice será, finalmente, levado à "perfeição")...

Além disso dá para ver que o Jetta de entrada já não vale tanto quanto custa! Ele tem um ágio de 8,5% enquanto que o TSi é vendido aqui relativamente "mais barato" que nos EUA.

Portanto, se for de Jetta, vá de TSi, senão for de TSi, não vá de Jetta, olhe pro Fluence, 408 e demais sedãs da categoria...

E o meu Volvo? Será que fui um dos bobos?

Como alguns já sabem, eu tive um Volvo C30. Não era o R-Design, era o 2.4 com 170cv. Hoje só existe o 2.0 (porcaria) e o T5 R-Design (230cv, fabuloso!). O grande problema é que com o aumento do IPI a Volvo subiu em mais de R$ 18.000 o preço do R-Design, que beirava os R$ 120.000. Logo não vai dar se o carro que eu tinha estava dentro dos carros para bobos, mas dá para ter uma ideia (claro, eu, mesmo se tiver comprado um carro de bobo, não sou bobo não, porque comprei usado... quem perdeu R$ 40.000 em 2 anos foi o dono original!). Vamos ver se a Volvo vende gato por lebre aqui no Brasil também:

Volvo C30 T5 R-Design
Quanto custa: R$ 138.600,00
Quanto deveria custar: R$ 103.200,00*

Lucro Brasil: R$ 35.400,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).
Volvo C30 T5 R-Design: U$ 35.500,00 (EUA)**
61% mais caro que o Focus nos EUA
** com todos os opcionais de série do Brasileiro.

Isto mostra que a Volvo vende o C30 aqui por módicos 25% à mais do que deveria. Não chega a ser os 41% que a Mini ganha de bobeira no Cooper S, nem os 39% que a Hyundai mete no bolso sem justificativa com o Veloster, mas ainda é uma puta sacanagem. Existe apenas uma única desculpa para a Volvo: seu volume de vendas é muito pequeno e fica difícil competir no preço com as demais.

Pensando melhor, não, não é desculpa!

E os carros japoneses? Estão na média do Lucro Brasil?

Em meus últimos artigos demonstrei que muitos carros (os Coreanos e os "carros estilo") são vendidos no Brasil muito acima de suas categorias reais. Todo carro no Brasil é caríssimo, mas estes, em específico, exageram, fogem da norma/desvio padrão. Para chegar nesta conclusão, comparei o preço do Focus automático lá dos EUA com o nosso e o usei como base de comparação. Os preços absurdos dos carros ficam ainda mais aviltantes quando vemos que há um bando de empresas vendendo gato por lebre para o ingênuo consumidor nacional. Mas e os Japoneses?

Bom, a Honda e a Toyota são, sem sombra de dúvidas, as melhores marcas de carro vendido no Brasil. Quem nunca teve, não pode opinar. É só precisar do pós-venda para ver a diferença absurda em ser atendido numa Toyota do que numa Volkswagen, Peugeot, Ford e cia. Além dos carros não quebrarem (salvo raras exceções) as concessionários não tentam te passar a perna em primeiro lugar, para depois resolver seu problema.

É claro, eles sabem disso, sabem do prestígio e da confiança que conquistaram... mas será que cobram muito por isto? Vamos ver:

Honda Civic LXS AT
Quanto custa: R$ 66.000,00
Quanto deveria custar: R$ 62.220,00*

Lucro Brasil: R$ 3.780,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).
Honda Civic LX AT: U$ 21.500 (EUA)**
2% mais caro que o Focus nos EUA
** c/ roda de liga, farol de neblina e demais adicionais da versão Brasileira.

Honda Fit EX MT
Quanto custa: R$ 57.500,00
Quanto deveria custar: R$ 53.800,00*

Lucro Brasil: R$ 3.700,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).
Honda Fit 1.5 MT: U$ 18.500 (EUA) **
12% mais barato que o Focus nos EUA
** c/ roda de liga, farol de neblina e demais adicionais da versão Brasileira.

Honda CRV LX AT
Quanto custa: R$ 86.915,00
Quanto deveria custar: R$ 69.540,00*

Lucro Brasil: R$ 17.375,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).
Honda CRV 2.4: U$ 24.000 (EUA) **
14% mais caro que o Focus nos EUA
** Nos EUA a CRV é vendida com motor 2.4 não esta porcaria de lerdeza do motor 2.0 que faz o carro andar menos que 1.0

Fica claro que a Honda não cobra muito mais pelos seus carros dos segmentos que sofrem muita concorrência (sedãs), ou que não estão tanto na moda (Fit). Honda Civic é um pouco mais caro do que deveria ser. Exatamente 5,7% mais. Se o Focus novo chegar (que dá banho em qualquer Civic) pelo mesmo preço deste, vai equalizar o mercado nosso com o dos EUA. Se chegar mais barato, não pense em um Civic, compre um Focus que é muito melhor. Hoje em dia arrisco dizer que a Honda é uma boa escolha, principalmente o Civic. O Fit não sai tão mais caro, mas percentualmente (6,4%) a Honda mete mais a mão nele do que no Civic.

Já no segmento da moda, nos SUV, a Honda mete é o pé na jaca mesmo! Não mantém nem mesmo o padrão dentro dos carros da própria marca. Se o Civic custa lá U$ 21.500 e a CRV de lá U$ 24.000 (sendo MUITO superior a nossa), a diferença é 14%. Não precisa ser matemático para aplicar este percentual ao preço do Civic "tupiniquim" para descobrirmos que a CRV deveria custar, no máximo R$ 75.400,00, e isto não para ficar barata, mas apenas para manter a mesma relação de preço que tem com o Civic nos EUA (e no resto do mundo). A Honda te cobra 20% a mais na CRV do que deveria, ou seria sensato!


NÃO COMPRE CRV!!!

Catastrofistas dos dias de hoje

Uma parte do maior rio da Ásia — o Yangtze — apareceu vermelha como suco de tomate e ninguém sabe explicar o motivo. Os Catastrofistas dos Dias de Hoje já começam dizendo que aí estão os sinais das chagas que prenunciam a volta de Cristo, etc.

Quem acha que o mundo está piorando deveria voltar no tempo uns 60, ou 100 anos, quando TODOS os maridos traíam suas mulheres em bordéis, e estas sabiam e nada faziam, porque não tinham direitos (só no papel). Crime de honra era aceito pela justiça (se a mulher traiu, pode ser morta pelo marido, que não ia preso: legítima defesa da honra...). As guerras eram muito mais numerosas. O percentual de pessoas na miséria infinitamente superior. Propagandas de cigarro, com criancinhas fumando, passavam na TV. Não havia um mínimo de consciência ecológica (que foi o que nos levou aos desastres de hoje e a situação caótica de nosso planeta). Não havia preocupação com crueldade contra os animais. E por aí vai...

Só mesmo os alarmistas, catastrofistas de plantão, acham que o mundo está caminhando para a perdição. Isto só porque não é mais admissível impor sobre outras pessoas conceitos morais baseados em meros dogmas e as liberdades individuais estão cada vez maiores...

Liberdade individual é um perigo para toda religião, ergo a pregação dos catastrofistas. E tenho dito! * (Título inspirado na música do BR: Modern Day Catastrophists)

Lucro Brasil: E os carros "estilo"

Será que só os Coreanos colocam seus carros de entrada aqui como se fossem premium?


Claro que não!!! Seria muito otimista sonhar que as demais montadoras não se aproveitariam da ingenuidade de nosso mercado consumidor...

Não sei quem fez escola, se os coreanos ou as demais, mas existem aquelas montadoras que apelam para os exibicionistas semi-inteligentes de plantão. Sabe? Aquele pessoal que consegue uma graninha e já vai torrando tudo só com imagem, e de cara pega um "carro estilo"... Vamos ver alguns exemplos (o Mini Cooper S é ASSUSTADOR, deu banho no Veloster!!!):

Mini Cooper
Quanto custa: R$ 82.594,00
Quanto deveria custar: R$ 59.170,00*

Lucro Brasil: R$ 23.424,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).
Mini Cooper MT: U$ 20.400 (EUA)
3% mais barato que o Focus nos EUA

Mini Cooper S
Quanto custa: R$ 127.400,00
Quanto deveria custar: R$ 75.000,00*

Lucro Brasil: R$ 52.400,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).
Mini Cooper S: U$ 25.750 (EUA)
23% mais caro que o Focus nos EUA

Audi A3 Sportback
Quanto custa: R$ 122.000,00
Quanto deveria custar: R$ 85.400,00*

Lucro Brasil: R$ 36.600,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).
Audi A3 Sportback AT: U$ 29.500 (EUA)
40% mais caro que o Focus nos EUA

Lucro Brasil: Coreanos espertos passando a perna em brasileiros otários

Kia Sportage Manual
Quanto custa: R$ 87.900,00
Quanto deveria custar: R$ 57.950,00*

Lucro Brasil: R$ 29.950,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).
Kia Sportage MT: U$ 20.000 (EUA)
5% mais barato que o Focus nos EUA

Hyundai Veloster
Quanto custa: R$ 85.450,00
Quanto deveria custar: R$ 51.894,00*

Lucro Brasil: R$ 33.556,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).
Hyundai Veloster: U$ 18.225 (EUA)
16% mais barato que o Focus nos EUA

Kia Soul Manual
Quanto custa: R$ 63.900,00
Quanto deveria custar: R$ 45.540,00*

Lucro Brasil: R$ 18.360,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).
Kia Soul MT: U$ 15.400 (EUA)
26% mais barato que o Focus nos EUA

Kia Optima
Quanto custa: R$ 104.900,00
Quanto deveria custar: R$ 70.760,00*

Lucro Brasil: R$ 34.140,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).
Kia Optima EX: U$ 24.500 (EUA)
16% mais caro que o Focus nos EUA

Lembram do meu post anterior sobre o Veloster, carro dos bobos? Nem tem o que lembrar, postei há menos de 2 dias atrás! Está fresco na memória, principalmente na minha... mas vamos recapitular...

Há dois grandes absurdos no preço dos carros no Brasil. O primeiro é que TODOS os nossos carros são absurdamente caros. Todos culpam o Governo e os impostos, mas nem percebem que isto é uma tática das montadoras (queridinhas do Governo), com apoio do próprio Governo,  para que o povo não se revolte contra as mesmas (muito embora o povo Brasileiro só se revolte mesmo por motivo futebolístico, ou hipócrita-moralista), pois o verdadeiro culpado é o LUCRO ABSURDO destas montadoras no Brasil. Como já foi comprovado, e não vou repetir, o lucro delas aqui é estratosférico e o grande vilão dos preços.

O segundo, talvez pior, é a tática usada por algumas montadoras em "reposicionar" seus carros de determinada categoria noutra categoria superior, confiando na infantilidade do consumidor Brasileiro, ávido por novidades à qualquer custo. E isto cola, e como cola. Estas montadoras estão vendendo gato por lebre, farinha à preço de caviar, e o povo paga, gosta, nem percebe que está sendo passado para trás e segue a vida feliz, deixando as matrizes dessas montadoras mais felizes ainda e o nosso povo mais explorado do que nunca.

É justamente este segundo absurdo que tento demonstrar aqui e no meu post anterior sobre o Veloster, um carro que já seria um absurdo se custasse R$ 52.000,00... mas que custa, na verdade, R$ 85.450,00!!! Módicos R$ 33.556,00 acima do preço que deveria custar se a Hyundai o tivesse colocado, honestamente, na mesma faixa de preço praticada para o Veloster ao redor do mundo.

Resolvi repetir o exercício com mais alguns carros coreanos...

Digressão: carros coreanos são carros que, no mundo todo, se vendem pelo ótimo custo-benefício, pois não têm imagem, nem qualidade (discutível em alguns casos) equivalente aos carros de primeira linha. Ou seja: são carros BONS e/mas BARATOS.

... e descobri que aqui no Brasil estamos realmente levando gato por lebre, pagando nestes carros "baratos" preços de carro premium. Os exemplos nesta página são só a ponta do iceberg (todos calculados seguindo a mesma fórmula usada para determinar o preço que o Veloster deveria ter)

TO BE CONTINUED... (esperem comparação de muitos mais carros em breve!!!)

Lucro Brasil: Hyundai Veloster, o carro dos bobos

E é só dos bobos porque sou educado.... mas antes de explicar o porquê, vamos começar em como cheguei aqui.

Hyundai Veloster
Quanto custa: R$ 85.450,00
Quanto deveria custar: R$ 51.894,00*

Lucro Brasil: R$ 33.556,00

* Base de comparação: Ford Focus automático: U$ 21.000 (EUA), R$ 61.000 (Brasil). O Veloster igual ao nosso, sem teto solar, custa U$ 18.225 (EUA). Ou seja, é 15% mais barato que o Focus. Aplicando este fator ao preço do Focus nacional automático chegamos a quanto deveria custar o Veloster no Brasil para que seu preço estivesse de acordo com sua categoria de veículo (e nem cheguei ao Preço Justo, que inclui o lucro exorbitante das montadoras no Brasil, nem nos impostos absurdos que pagamos. Isto virá numa segunda versão, quando eu descobrir uma forma de calcular corretamente este lucro!)

Estou me preparando para adicionar no meu site de comparação de veículos (em construção), uma área para evitar que os incautos brasileiros comprem gato por lebre. Não basta o preço do carro no Brasil ser um absurdo, o povo brasileiro adora ser passado para trás pagando em veículos, comuns no mundo todo, preço de carro premium. Veja por exemplo os carros da Kia, que são carros da segunda linha da Hyundai, que, por sua vez, são carros de segunda linha em geral: aqui pagamos preço de premium nestes carros e desfilamos como se fôssemos da elite... não acredita? Dá uma olhada no quadro ao lado com a realidade do Veloster da Hyundai (e lembre-se que nosso Veloster aqui é MUITO PIOR que o dos EUA, que tem motor de 140 cavalos com injeção direta = mais econômico, potente e moderno que o do "nosso" que foi feito só para mercados emergentes, e tem 128 cavalos, injeção comum, consome mais e é pior em todos os aspectos)

Aparência não é tudo, na verdade nem é o principal em um carro. A qualidade de construção, do acabamento (ser bonito não quer dizer que seja bom, vejam os Peugeots, lindos por dentro, que viram uma orquestra cacofônica com pouco tempo de uso em nosso piso), dirigibilidade, potência, rendimento, segurança, confiabilidade (onde Honda e Toyota dão exemplo no Brasil), ... tudo isto vem, ou deveria vir, em primeiro lugar. Aparência, como sempre, é supérfluo, superficial, só focado por pessoas fúteis. Tem gente que prefere um Hyundai Sonata a um BMW série 3. E ainda racionaliza sua decisão baseado no belo, mas espalhafatoso design do coreano. Tudo bem se o preço fosse como o praticado no mundo todo, onde o Sonata é baratinho e o BMW caro. Aqui o Sonata é praticamente o preço do BMW. Ou seja: só louco compra.

Então, nesta área, que pretendo chamar de Lucro Brasil, tentarei expor estes absurdos que ocorrem apenas em nosso "mercado" "nacional" de "veículos" (é, tudo entre aspas mesmo). Para cada carro avaliado, irei comparar seu valor com seus concorrentes ou no mercado Norte Americano, ou no Europeu. Pegarei concorrentes que também temos em nosso mercado, e aplicarei a média da diferença dos preços lá nos valores de cá para chegarmos ao "Quanto deveria custar".

O quadro do Veloster, no topo da página, mostra o resultado deste processo utilizando o Focus automático. Lá ele já é o novo, mas o preço não mudou em relação ao antigo (o que temos em nosso mercado hoje). Este quadro pode mudar um pouco com a chegada, de verdade, do novo Focus, mas só se a Ford subir muito o preço do "nosso" Focus, o que duvido um pouco pois a concorrência (Fluence, 308, Bravo e demais não subiram seus preços em suas novas gerações que já são as atuais). De qualquer maneira, quando o carro for lançado em 2013 poderemos ajustar, com 100% de certeza, o quadro acima...

Contudo, se aplicarmos a mesma lógica usando o Fiat 500 Lounge automático, que custa U$ 18.000 (EUA) e R$ 54.000 (BR) chegamos a praticamente o mesmo valor para o Veloster (R$ 54.500).

Entenderam agora o motivo do Veloster ser o carro dos Bobos aqui no Brasil?

(Você tem um Veloster? Opa! Finja que não leu este artigo, ou comece a racionalizar justificativas pela sua compra... mas, espere um pouco, pensando melhor, como dizia Raul Seixas: sonho que se sonha só, é só um sonho que se sonha só, mas sonho que se sonha junto é realidade... com a quantidade de gente sonhando que o Veloster vale mesmo R$ 85.000 - e pagando isto por ele - você não precisa se desesperar porque o preço do carro vai continuar muito acima do que vale, e os bobos continuarão comprando, e você não vai perder tanto dinheiro mesmo tendo comprado gato por lebre...)

Novo Citroën C3: bonitinho, mas ordinário (e MUITO caro)

Pessoal, hoje fui dar uma olhada no Citroën DS3, um ótimo esportivo, com motor BMW 1.6 de 165 cavalos, e um 0-100 pouquinho acima dos 7s. É um carro fabuloso, muito melhor que aquele lerdo do Veloster, que só é bonito (com certos exageros de vincos) mas tem motorzinho fraco para um carro de mais de R$ 80 mil que quer vender como se fosse esportivo. O DS3 da Citroën, além do design belíssimo, É um esportivo de FATO, mas este post não é sobre ele... mas sim sobre seu irmão mais calmo, o novo C3... este aqui ao lado direito... bonito, não?

Realmente, é um carro muito bonito. Saí de dentro do DS3 direto para dentro do novo C3 top de linha, automático, com ar digital. Não é tão lindo por dentro quanto o DS3, que tem acabamento superior e detalhes que o tornam mais bonito e, aparentemente, bem acabado, mas é, com certeza absoluta, um dos interiores mais interessantes do segmento. Dá um banho no Novo Fiesta, e é mais bonito que o Peugeot 308 (teoricamente carro de um patamar superior).

Mas o que mais impressiona é o arrasador teto panorâmico, lindo por dentro e por fora (na foto mostro como fica por dentro).

A impressão de dentro do carro é de amplitude total, liberdade, conforto... Andar de moto sem nenhum dos riscos inerentes...

- Posso ajudar? interrompe uma voz. A vendedora, claro.

- Estou dando uma olhada - respondo eu - queria saber dos preços do DS3 e do C3.

- O DS3 custa R$ 84.000 - já imaginava, já sabia e estava preparado. Comparando com os preços dos carros daqui, vale - O C3 custa R$ 62.000, é o top...

- Como assim? Mais de R$ 60.000 em um C3? 

- ... é o top, automático, com motor 1.6 de 122 cavalos, airbags, bla bla bla bla... - eu já não estava mais ouvindo. Já tinha saído do carro para dar uma olhada melhor nesta cara peça de mais de R$ 62.000.

Realmente é bonito, mas, olhando melhor, não tem NEM FREIO À DISCO nas 4 rodas. Dá para acreditar? Como que um carro de mais de R$ 60.000 vem com freio à tambor na traseira?

(pequena explicação: freios a tambor são mais antiquados, menos eficientes, menos seguros, e muito mais caros de se manter que freios à disco. Basta verificar que todo e qualquer carro mais potente um pouquinho tem freio à disco nas 4 rodas)

- Senhor, qual carro compete com ele na categoria? Não tem nenhum carro com este nível de equipamento e segurança - Pensei na hora: Punto T-Jet: R$ 59.000, Bravo T-JET: R$ 66.000, Corolla: R$ 64.000, Peugeot 308: R$ 50.000, Renault Fluence: R$ 59.000, Civic: R$ 66.000, ... quer dizer, não pensei nos valores exatos, mas pensei em todos estes carros e mais alguns. Nem perdi tempo replicando, pois vendedor é vendedor, de que adianta convencê-lo que seu produto não vale o preço que cobra?

(E olha que nem pensei na nova Ecosport, muito melhor que a anterior, linda e mais barata que o C3 top, e nem sonhei com o provável preço do novo Focus, carro infinitamente superior ao C3, que deve chegar também na faixa dos R$ 56.000, ou seja, muito mais negócio)

Portanto, muito cuidado com a Citroën e seu novo C3, pois estão, como sempre, tentando vender gato por lebre de primeiríssima qualidade fazendo o Brasileiro, povo que não pesquisa mesmo e aceita tudo do pior em nome da novidade, pagar bem mais por algo que deveria custar pelo menos 20% à menos (isto não para ficar com bom preço, mas tão somente para ficar corretamente alinhado no seu segmento de mercado).

É mais um caso de falta de respeito das concessionárias, queridinhas do governo, com nosso povo, que sustenta seus devaneios precificadores!

Por favor, amigos, não comprem este C3 de jeito nenhum enquanto os preços estiverem assim, estratosféricos. Isto não pode se sustentar. Em poucos meses o C3 top estará perto dos R$ 50.000, quem comprar agora estará fazendo a maior burrada de sua vida.

E se o preço não cair, ainda assim não pague em carro que tem freio à tambor na traseira preço de carro top! Não pague. Por favor!