E os carros japoneses? Estão na média do Lucro Brasil?

Em meus últimos artigos demonstrei que muitos carros (os Coreanos e os "carros estilo") são vendidos no Brasil muito acima de suas categorias reais. Todo carro no Brasil é caríssimo, mas estes, em específico, exageram, fogem da norma/desvio padrão. Para chegar nesta conclusão, comparei o preço do Focus automático lá dos EUA com o nosso e o usei como base de comparação. Os preços absurdos dos carros ficam ainda mais aviltantes quando vemos que há um bando de empresas vendendo gato por lebre para o ingênuo consumidor nacional. Mas e os Japoneses?

Bom, a Honda e a Toyota são, sem sombra de dúvidas, as melhores marcas de carro vendido no Brasil. Quem nunca teve, não pode opinar. É só precisar do pós-venda para ver a diferença absurda em ser atendido numa Toyota do que numa Volkswagen, Peugeot, Ford e cia. Além dos carros não quebrarem (salvo raras exceções) as concessionários não tentam te passar a perna em primeiro lugar, para depois resolver seu problema.

É claro, eles sabem disso, sabem do prestígio e da confiança que conquistaram... mas será que cobram muito por isto? Vamos ver:

Honda Civic LXS AT
Quanto custa: R$ 66.000,00
Quanto deveria custar: R$ 62.220,00*

Lucro Brasil: R$ 3.780,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).
Honda Civic LX AT: U$ 21.500 (EUA)**
2% mais caro que o Focus nos EUA
** c/ roda de liga, farol de neblina e demais adicionais da versão Brasileira.

Honda Fit EX MT
Quanto custa: R$ 57.500,00
Quanto deveria custar: R$ 53.800,00*

Lucro Brasil: R$ 3.700,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).
Honda Fit 1.5 MT: U$ 18.500 (EUA) **
12% mais barato que o Focus nos EUA
** c/ roda de liga, farol de neblina e demais adicionais da versão Brasileira.

Honda CRV LX AT
Quanto custa: R$ 86.915,00
Quanto deveria custar: R$ 69.540,00*

Lucro Brasil: R$ 17.375,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).
Honda CRV 2.4: U$ 24.000 (EUA) **
14% mais caro que o Focus nos EUA
** Nos EUA a CRV é vendida com motor 2.4 não esta porcaria de lerdeza do motor 2.0 que faz o carro andar menos que 1.0

Fica claro que a Honda não cobra muito mais pelos seus carros dos segmentos que sofrem muita concorrência (sedãs), ou que não estão tanto na moda (Fit). Honda Civic é um pouco mais caro do que deveria ser. Exatamente 5,7% mais. Se o Focus novo chegar (que dá banho em qualquer Civic) pelo mesmo preço deste, vai equalizar o mercado nosso com o dos EUA. Se chegar mais barato, não pense em um Civic, compre um Focus que é muito melhor. Hoje em dia arrisco dizer que a Honda é uma boa escolha, principalmente o Civic. O Fit não sai tão mais caro, mas percentualmente (6,4%) a Honda mete mais a mão nele do que no Civic.

Já no segmento da moda, nos SUV, a Honda mete é o pé na jaca mesmo! Não mantém nem mesmo o padrão dentro dos carros da própria marca. Se o Civic custa lá U$ 21.500 e a CRV de lá U$ 24.000 (sendo MUITO superior a nossa), a diferença é 14%. Não precisa ser matemático para aplicar este percentual ao preço do Civic "tupiniquim" para descobrirmos que a CRV deveria custar, no máximo R$ 75.400,00, e isto não para ficar barata, mas apenas para manter a mesma relação de preço que tem com o Civic nos EUA (e no resto do mundo). A Honda te cobra 20% a mais na CRV do que deveria, ou seria sensato!


NÃO COMPRE CRV!!!

Catastrofistas dos dias de hoje

Uma parte do maior rio da Ásia — o Yangtze — apareceu vermelha como suco de tomate e ninguém sabe explicar o motivo. Os Catastrofistas dos Dias de Hoje já começam dizendo que aí estão os sinais das chagas que prenunciam a volta de Cristo, etc.

Quem acha que o mundo está piorando deveria voltar no tempo uns 60, ou 100 anos, quando TODOS os maridos traíam suas mulheres em bordéis, e estas sabiam e nada faziam, porque não tinham direitos (só no papel). Crime de honra era aceito pela justiça (se a mulher traiu, pode ser morta pelo marido, que não ia preso: legítima defesa da honra...). As guerras eram muito mais numerosas. O percentual de pessoas na miséria infinitamente superior. Propagandas de cigarro, com criancinhas fumando, passavam na TV. Não havia um mínimo de consciência ecológica (que foi o que nos levou aos desastres de hoje e a situação caótica de nosso planeta). Não havia preocupação com crueldade contra os animais. E por aí vai...

Só mesmo os alarmistas, catastrofistas de plantão, acham que o mundo está caminhando para a perdição. Isto só porque não é mais admissível impor sobre outras pessoas conceitos morais baseados em meros dogmas e as liberdades individuais estão cada vez maiores...

Liberdade individual é um perigo para toda religião, ergo a pregação dos catastrofistas. E tenho dito! * (Título inspirado na música do BR: Modern Day Catastrophists)

Lucro Brasil: E os carros "estilo"

Será que só os Coreanos colocam seus carros de entrada aqui como se fossem premium?


Claro que não!!! Seria muito otimista sonhar que as demais montadoras não se aproveitariam da ingenuidade de nosso mercado consumidor...

Não sei quem fez escola, se os coreanos ou as demais, mas existem aquelas montadoras que apelam para os exibicionistas semi-inteligentes de plantão. Sabe? Aquele pessoal que consegue uma graninha e já vai torrando tudo só com imagem, e de cara pega um "carro estilo"... Vamos ver alguns exemplos (o Mini Cooper S é ASSUSTADOR, deu banho no Veloster!!!):

Mini Cooper
Quanto custa: R$ 82.594,00
Quanto deveria custar: R$ 59.170,00*

Lucro Brasil: R$ 23.424,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).
Mini Cooper MT: U$ 20.400 (EUA)
3% mais barato que o Focus nos EUA

Mini Cooper S
Quanto custa: R$ 127.400,00
Quanto deveria custar: R$ 75.000,00*

Lucro Brasil: R$ 52.400,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).
Mini Cooper S: U$ 25.750 (EUA)
23% mais caro que o Focus nos EUA

Audi A3 Sportback
Quanto custa: R$ 122.000,00
Quanto deveria custar: R$ 85.400,00*

Lucro Brasil: R$ 36.600,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).
Audi A3 Sportback AT: U$ 29.500 (EUA)
40% mais caro que o Focus nos EUA

Lucro Brasil: Coreanos espertos passando a perna em brasileiros otários

Kia Sportage Manual
Quanto custa: R$ 87.900,00
Quanto deveria custar: R$ 57.950,00*

Lucro Brasil: R$ 29.950,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).
Kia Sportage MT: U$ 20.000 (EUA)
5% mais barato que o Focus nos EUA

Hyundai Veloster
Quanto custa: R$ 85.450,00
Quanto deveria custar: R$ 51.894,00*

Lucro Brasil: R$ 33.556,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).
Hyundai Veloster: U$ 18.225 (EUA)
16% mais barato que o Focus nos EUA

Kia Soul Manual
Quanto custa: R$ 63.900,00
Quanto deveria custar: R$ 45.540,00*

Lucro Brasil: R$ 18.360,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).
Kia Soul MT: U$ 15.400 (EUA)
26% mais barato que o Focus nos EUA

Kia Optima
Quanto custa: R$ 104.900,00
Quanto deveria custar: R$ 70.760,00*

Lucro Brasil: R$ 34.140,00

* Base de comparação *
Ford Focus AT: U$ 21.000 (EUA) - R$ 61.000 (BRA).
Kia Optima EX: U$ 24.500 (EUA)
16% mais caro que o Focus nos EUA

Lembram do meu post anterior sobre o Veloster, carro dos bobos? Nem tem o que lembrar, postei há menos de 2 dias atrás! Está fresco na memória, principalmente na minha... mas vamos recapitular...

Há dois grandes absurdos no preço dos carros no Brasil. O primeiro é que TODOS os nossos carros são absurdamente caros. Todos culpam o Governo e os impostos, mas nem percebem que isto é uma tática das montadoras (queridinhas do Governo), com apoio do próprio Governo,  para que o povo não se revolte contra as mesmas (muito embora o povo Brasileiro só se revolte mesmo por motivo futebolístico, ou hipócrita-moralista), pois o verdadeiro culpado é o LUCRO ABSURDO destas montadoras no Brasil. Como já foi comprovado, e não vou repetir, o lucro delas aqui é estratosférico e o grande vilão dos preços.

O segundo, talvez pior, é a tática usada por algumas montadoras em "reposicionar" seus carros de determinada categoria noutra categoria superior, confiando na infantilidade do consumidor Brasileiro, ávido por novidades à qualquer custo. E isto cola, e como cola. Estas montadoras estão vendendo gato por lebre, farinha à preço de caviar, e o povo paga, gosta, nem percebe que está sendo passado para trás e segue a vida feliz, deixando as matrizes dessas montadoras mais felizes ainda e o nosso povo mais explorado do que nunca.

É justamente este segundo absurdo que tento demonstrar aqui e no meu post anterior sobre o Veloster, um carro que já seria um absurdo se custasse R$ 52.000,00... mas que custa, na verdade, R$ 85.450,00!!! Módicos R$ 33.556,00 acima do preço que deveria custar se a Hyundai o tivesse colocado, honestamente, na mesma faixa de preço praticada para o Veloster ao redor do mundo.

Resolvi repetir o exercício com mais alguns carros coreanos...

Digressão: carros coreanos são carros que, no mundo todo, se vendem pelo ótimo custo-benefício, pois não têm imagem, nem qualidade (discutível em alguns casos) equivalente aos carros de primeira linha. Ou seja: são carros BONS e/mas BARATOS.

... e descobri que aqui no Brasil estamos realmente levando gato por lebre, pagando nestes carros "baratos" preços de carro premium. Os exemplos nesta página são só a ponta do iceberg (todos calculados seguindo a mesma fórmula usada para determinar o preço que o Veloster deveria ter)

TO BE CONTINUED... (esperem comparação de muitos mais carros em breve!!!)

Lucro Brasil: Hyundai Veloster, o carro dos bobos

E é só dos bobos porque sou educado.... mas antes de explicar o porquê, vamos começar em como cheguei aqui.

Hyundai Veloster
Quanto custa: R$ 85.450,00
Quanto deveria custar: R$ 51.894,00*

Lucro Brasil: R$ 33.556,00

* Base de comparação: Ford Focus automático: U$ 21.000 (EUA), R$ 61.000 (Brasil). O Veloster igual ao nosso, sem teto solar, custa U$ 18.225 (EUA). Ou seja, é 15% mais barato que o Focus. Aplicando este fator ao preço do Focus nacional automático chegamos a quanto deveria custar o Veloster no Brasil para que seu preço estivesse de acordo com sua categoria de veículo (e nem cheguei ao Preço Justo, que inclui o lucro exorbitante das montadoras no Brasil, nem nos impostos absurdos que pagamos. Isto virá numa segunda versão, quando eu descobrir uma forma de calcular corretamente este lucro!)

Estou me preparando para adicionar no meu site de comparação de veículos (em construção), uma área para evitar que os incautos brasileiros comprem gato por lebre. Não basta o preço do carro no Brasil ser um absurdo, o povo brasileiro adora ser passado para trás pagando em veículos, comuns no mundo todo, preço de carro premium. Veja por exemplo os carros da Kia, que são carros da segunda linha da Hyundai, que, por sua vez, são carros de segunda linha em geral: aqui pagamos preço de premium nestes carros e desfilamos como se fôssemos da elite... não acredita? Dá uma olhada no quadro ao lado com a realidade do Veloster da Hyundai (e lembre-se que nosso Veloster aqui é MUITO PIOR que o dos EUA, que tem motor de 140 cavalos com injeção direta = mais econômico, potente e moderno que o do "nosso" que foi feito só para mercados emergentes, e tem 128 cavalos, injeção comum, consome mais e é pior em todos os aspectos)

Aparência não é tudo, na verdade nem é o principal em um carro. A qualidade de construção, do acabamento (ser bonito não quer dizer que seja bom, vejam os Peugeots, lindos por dentro, que viram uma orquestra cacofônica com pouco tempo de uso em nosso piso), dirigibilidade, potência, rendimento, segurança, confiabilidade (onde Honda e Toyota dão exemplo no Brasil), ... tudo isto vem, ou deveria vir, em primeiro lugar. Aparência, como sempre, é supérfluo, superficial, só focado por pessoas fúteis. Tem gente que prefere um Hyundai Sonata a um BMW série 3. E ainda racionaliza sua decisão baseado no belo, mas espalhafatoso design do coreano. Tudo bem se o preço fosse como o praticado no mundo todo, onde o Sonata é baratinho e o BMW caro. Aqui o Sonata é praticamente o preço do BMW. Ou seja: só louco compra.

Então, nesta área, que pretendo chamar de Lucro Brasil, tentarei expor estes absurdos que ocorrem apenas em nosso "mercado" "nacional" de "veículos" (é, tudo entre aspas mesmo). Para cada carro avaliado, irei comparar seu valor com seus concorrentes ou no mercado Norte Americano, ou no Europeu. Pegarei concorrentes que também temos em nosso mercado, e aplicarei a média da diferença dos preços lá nos valores de cá para chegarmos ao "Quanto deveria custar".

O quadro do Veloster, no topo da página, mostra o resultado deste processo utilizando o Focus automático. Lá ele já é o novo, mas o preço não mudou em relação ao antigo (o que temos em nosso mercado hoje). Este quadro pode mudar um pouco com a chegada, de verdade, do novo Focus, mas só se a Ford subir muito o preço do "nosso" Focus, o que duvido um pouco pois a concorrência (Fluence, 308, Bravo e demais não subiram seus preços em suas novas gerações que já são as atuais). De qualquer maneira, quando o carro for lançado em 2013 poderemos ajustar, com 100% de certeza, o quadro acima...

Contudo, se aplicarmos a mesma lógica usando o Fiat 500 Lounge automático, que custa U$ 18.000 (EUA) e R$ 54.000 (BR) chegamos a praticamente o mesmo valor para o Veloster (R$ 54.500).

Entenderam agora o motivo do Veloster ser o carro dos Bobos aqui no Brasil?

(Você tem um Veloster? Opa! Finja que não leu este artigo, ou comece a racionalizar justificativas pela sua compra... mas, espere um pouco, pensando melhor, como dizia Raul Seixas: sonho que se sonha só, é só um sonho que se sonha só, mas sonho que se sonha junto é realidade... com a quantidade de gente sonhando que o Veloster vale mesmo R$ 85.000 - e pagando isto por ele - você não precisa se desesperar porque o preço do carro vai continuar muito acima do que vale, e os bobos continuarão comprando, e você não vai perder tanto dinheiro mesmo tendo comprado gato por lebre...)

Novo Citroën C3: bonitinho, mas ordinário (e MUITO caro)

Pessoal, hoje fui dar uma olhada no Citroën DS3, um ótimo esportivo, com motor BMW 1.6 de 165 cavalos, e um 0-100 pouquinho acima dos 7s. É um carro fabuloso, muito melhor que aquele lerdo do Veloster, que só é bonito (com certos exageros de vincos) mas tem motorzinho fraco para um carro de mais de R$ 80 mil que quer vender como se fosse esportivo. O DS3 da Citroën, além do design belíssimo, É um esportivo de FATO, mas este post não é sobre ele... mas sim sobre seu irmão mais calmo, o novo C3... este aqui ao lado direito... bonito, não?

Realmente, é um carro muito bonito. Saí de dentro do DS3 direto para dentro do novo C3 top de linha, automático, com ar digital. Não é tão lindo por dentro quanto o DS3, que tem acabamento superior e detalhes que o tornam mais bonito e, aparentemente, bem acabado, mas é, com certeza absoluta, um dos interiores mais interessantes do segmento. Dá um banho no Novo Fiesta, e é mais bonito que o Peugeot 308 (teoricamente carro de um patamar superior).

Mas o que mais impressiona é o arrasador teto panorâmico, lindo por dentro e por fora (na foto mostro como fica por dentro).

A impressão de dentro do carro é de amplitude total, liberdade, conforto... Andar de moto sem nenhum dos riscos inerentes...

- Posso ajudar? interrompe uma voz. A vendedora, claro.

- Estou dando uma olhada - respondo eu - queria saber dos preços do DS3 e do C3.

- O DS3 custa R$ 84.000 - já imaginava, já sabia e estava preparado. Comparando com os preços dos carros daqui, vale - O C3 custa R$ 62.000, é o top...

- Como assim? Mais de R$ 60.000 em um C3? 

- ... é o top, automático, com motor 1.6 de 122 cavalos, airbags, bla bla bla bla... - eu já não estava mais ouvindo. Já tinha saído do carro para dar uma olhada melhor nesta cara peça de mais de R$ 62.000.

Realmente é bonito, mas, olhando melhor, não tem NEM FREIO À DISCO nas 4 rodas. Dá para acreditar? Como que um carro de mais de R$ 60.000 vem com freio à tambor na traseira?

(pequena explicação: freios a tambor são mais antiquados, menos eficientes, menos seguros, e muito mais caros de se manter que freios à disco. Basta verificar que todo e qualquer carro mais potente um pouquinho tem freio à disco nas 4 rodas)

- Senhor, qual carro compete com ele na categoria? Não tem nenhum carro com este nível de equipamento e segurança - Pensei na hora: Punto T-Jet: R$ 59.000, Bravo T-JET: R$ 66.000, Corolla: R$ 64.000, Peugeot 308: R$ 50.000, Renault Fluence: R$ 59.000, Civic: R$ 66.000, ... quer dizer, não pensei nos valores exatos, mas pensei em todos estes carros e mais alguns. Nem perdi tempo replicando, pois vendedor é vendedor, de que adianta convencê-lo que seu produto não vale o preço que cobra?

(E olha que nem pensei na nova Ecosport, muito melhor que a anterior, linda e mais barata que o C3 top, e nem sonhei com o provável preço do novo Focus, carro infinitamente superior ao C3, que deve chegar também na faixa dos R$ 56.000, ou seja, muito mais negócio)

Portanto, muito cuidado com a Citroën e seu novo C3, pois estão, como sempre, tentando vender gato por lebre de primeiríssima qualidade fazendo o Brasileiro, povo que não pesquisa mesmo e aceita tudo do pior em nome da novidade, pagar bem mais por algo que deveria custar pelo menos 20% à menos (isto não para ficar com bom preço, mas tão somente para ficar corretamente alinhado no seu segmento de mercado).

É mais um caso de falta de respeito das concessionárias, queridinhas do governo, com nosso povo, que sustenta seus devaneios precificadores!

Por favor, amigos, não comprem este C3 de jeito nenhum enquanto os preços estiverem assim, estratosféricos. Isto não pode se sustentar. Em poucos meses o C3 top estará perto dos R$ 50.000, quem comprar agora estará fazendo a maior burrada de sua vida.

E se o preço não cair, ainda assim não pague em carro que tem freio à tambor na traseira preço de carro top! Não pague. Por favor!

NUNCA, em hipótese alguma, compre um Volvo!

Por que não se deve comprar um Volvo no Brasil? Os carros são fantásticos e lindos, deliciosos de dirigir, tem o acabamento muito superior (do andar de cima mesmo, praticamente mesmo nível da BMW e Mercedes, só mesmo quem tem/teve para saber do que estou falando - tem gente que acha acabamento VW, Peugeot, e cia. bom...), enfim: a Volvo tem carros fabulosos (em todos os sentidos).

...mas na hora que você precisa da Volvo... SAI DE BAIXO... Êta empresinha FILHA DA MÃE! O rapaz que comprou meu Volvo C30 teve problema com o condensador do ar condicionado... Sabem quanto a Volvo do Brasil cobrou pela peça? R$ 5.000!!!! Sabe quanto esta peça custa lá fora? U$ 100 (CEM DÓLARES).

Existe explicação, ou é PURA SAFADEZA?

Embora AME os carros, eu não compro um VOLVO NUNCA MAIS (ou meu sonho do XC60 vai virar pesadelo!)

E não é só isso! Vou completar este artigo com alguns motivos que devem ser suficientes para você ESQUECER DA VOLVO de vez aqui no Brasil.

1) As revisões da Volvo são de 20.000KM em 20.000KM no manual, mas na concessionária eles programam para intervalos de 10.000KM a fim de faturar mais, MUITO MAIS.

Lá fora correia dentada se troca depois das 100.000 milhas

2) O kit da correia dentada do C30 somente é  substituído, em TODO O MUNDO, entre as 100.000 e 120.000 MILHAS (acima de 160.000KM). Aqui no Brasil eles alteraram o manual para que a troca, que não sai por menos de R$ 2.000, seja feita de 60.000 em 60.000 KM. O único motivo é FATURAR. Não existe explicação para esta FALCATRUA. Se calor fosse o culpado, então no Texas a Volvo deveria trocar a correia mais frequentemente que no Brasil, mas tanto lá, como no resto do mundo, só troca acima das 100.000 milhas. Só aqui que a Volvo escolhe ludibriar e ferrar com seu consumidor.

Aqui mandam trocar em 60.000 KM!!!! ROUBO!!!

3)O fluido de freio custa R$ 125 na Volvo. Perguntei ao vendedor/atendente qual era a especificação, porque não havia encontrado no manual. Resposta: "Ah! Não tem especificação não. Vem importado da Bélgica numa latinha fechada. É específico do carro." MENTIRA: É um fluido normal DOT3. Coloquei um melhor, DOT4, e custou R$ 28 (cuidado! Não coloque nunca DOT5 que é siliconado e vai DESTRUIR o seu carro!)

4) Venderam a manutenção gratuita por 3 anos do carro (promoção da Volvo), mas não realizaram a troca do fluido de freios com 40.000 KM, nem a troca das pastilhas. Esperando terminar este período para então COBRAR fora da garantia/promoção.

5) Mesmo tendo sido feita a revisão dos 40.000KM do carro, queriam trocar um monte de peça cuja vida útil é muito mais de 30.000KM (filtro de combustível, filtro de ar do motor, etc.) A conta da revisão dos 50.000KM era acima de R$ 4.000. Fiz tudo que era necessário por R$ 600 (incluindo troca das pastilhas, fluido, retífica dos discos de freio) por fora, na Widman da Barra.

Me pergunto: como pode uma empresa dessas sobreviver? Apenas no Brasil mesmo, onde as pessoas não pesquisam antes de comprar. A Volvo tinha tudo para ser uma das melhores marcas no país, pois carros como os dela são difíceis de se achar pelo mesmo preço (veja o XC60 por exemplo), mas continua vendendo muito pouco (e na minha opinião não deveria vender nada). Vejam como Honda e Toyota conquistaram o consumidor nacional com total excelência no atendimento e pós-venda. O Corolla então que tem manutenção à preço de fusca é quase inacreditável! O atendimento na concessionária é fabuloso também. Se a Volvo imitasse um pouco estas duas japonesas poderia desbancar até BMW e Mercedes nas vendas.

Mas, do jeito que é e está e deve continuar: VOLVO NUNCA MAIS!

Lucro Brasil: alguns carros que não podemos comprar de jeito nenhum

Quer comprar um Gol Power 1.6? Ou um Honda Fit? Pense de novo, as montadores que fabricam estes veículos querem te vender um carro por muito mais do que ele vale de verdade! Elas dizem que é culpa dos impostos, ou do "custo Brasil", mas todos sabemos que o culpado mesmo é o tal do LUCRO BRASIL, uma sórdida política de preços perpetrada por "nossas" montadoras, que se aproveitam da falta de preparo do consumidor Brasileiro, muito facilmente passado para trás, que aceita pagar por produtos de qualidade duvidosa o preço da embalagem.

É bem fácil descobrir os carros que estão muito acima do seu preço. Normalmente eles chegaram no mercado com preço bem mais baixo, e tiveram reajustes injustificados, depois que "caíram no gosto do povo, em suas "versões" mais novas (muitas vezes até pioradas em relação aos originais, com menos acessórios, motorização, às vezes até sem o câmbio mais moderno que tinham, como no caso do Honda Fit que perdeu o fantástico câmbio CVT, trocado por um automático muito ruim)

Mas como eu descubro estes carros? Simples, é só usar a tabela FIPE direitinho. Lá no site de consulta dos preços de veículos pela FIPE, bem no topo do formulário tem um campo chamado "Tabela de Referência". Você pode escolher o ano/mês da tabela a ser consultada, e voltar até, por exemplo, Janeiro de 2001.

E foi exatamente isto que que fiz, só para matar minha curiosidade. Vejam alguns resultados abaixo (mas levem em consideração que os preços atuais, de 2012, estão já com o IPI reduzido, ou seja, são preços com o alívio deste imposto pelo governo, provavelmente para estas empresas conseguirem vender e manter seus lucros absurdos... pode adicionar uns 5% ao preço dos carros em 2012 para ver seu preço "real"):

Gol Power 1.6 4P

• Janeiro de 2002: R$ 24.998,00
• Julho de 2012: R$ 37.598,00

Vai me dizer que o fato dele ter virado "Flex" justifica o aumento de 50% no preço do carro?

Honda Fit Ex Automático

• Junho de 2005: R$ 53.019,00
• Julho de 2012: R$ 61.148,00

Um aumento de 20% para você ter um carro com os mesmos acessórios, acabamento no mesmo nível, painel mais bonito (o que não deve mudar em nada o preço de um carro, pois apenas o realinha com a concorrência), e com um câmbio automático infinitamente PIOR! O Honda Fit era mundialmente reconhecido como o melhor carro do segmento por ser o único a oferecer câmbio automático com tecnologia CVT, a qual não possui troca de marchas, mas sim uma transmissão de variação contínua, ou seja, é mais econômico, confortável e moderno. 20% à mais por um carro pior, sem o diferencial do CVT. Que estranho?

Honda Fit Lx Manual

• Junho de 2005: R$ 41.615,00
• Julho de 2012: R$ 51.848,00

25% de aumento pelo mesmo carro! Fantástico!

Palio ELX Fire / Fire Flex 4P 1.0

• Março de 2004: R$ 25.072,00
• Julho de 2012: R$ 28.520,00

Não aumentou tanto, mas considero uma afronta ao consumidor Brasileiro. Este é ainda o modelo ANTIGO do Palio. Ou seja, estão vendendo um carro "fora de linha", "velho", do modelo antigo, mais caro que quando o mesmo era "o oficial".

Algum se salva?

Alguns carros sofreram o contrário, tiveram seus preços reduzidos (novamente leve em consideração a isenção de IPI em prática hoje). Outros sofreram aumentos bem menores, e melhoraram significativamente. Vejam alguns exemplos interessantes:

Honda Civic LXS Mecânico

• Março de 2007: R$ 69.012,00
• Julho de 2012: R$ 64.565,00

E ainda acho que ganhou alguns equipamentos (mas não tenho certeza).

BWM 320iA

• Março de 2002: R$ 101.199,00
• Julho de 2012: R$ 126.869,00

Ué? Ele não aumentou 25%? Como está nos que se salvam? Temos que levar em conta que em 10 anos ele aumentou 20%, bem abaixo da inflação, e ficou muito, mas muito melhor. Porém, ainda precisamos considerar o fato de que o "Governo", insensato e prejudicial ao povo que é, impingiu na BMW e demais importadoras um aumento de cerca de 30% no imposto de importação que pagam para trazer carros de verdade ao Brasil. Assim o Governo garantiu que nossas carroças à preço de jatos possam competir, em termos de preço, com estes carros de verdade, que eram nossa única esperança de fugir deste OLIGOPÓLIO que são as montadoras "nacionais". Oligopólio este que é mantido com nossos impostos e garantido por um Governo CORRUPTO e de rabo preso com sindicatos metalúrgicos. Agora "nossas" grandes montadoras podem continuar sustentando suas matrizes lá de fora com o suor do povo brasileiro.

Conclusão

Portanto, antes de comprar seu próximo carro, dê uma olhadela na FIPE de tempos atrás para ver se seu carro não é mais um desses que veio como "modelo novo" e simplesmente, sem justificativa, "subiu" de categoria (veja o "New Fiesta": lá fora é vendido pelo mesmo preço do Fiesta Antigo, mas aqui passou a custar preço de carro premium!)

Outra forma muito interessante de comparação é o índice Lucro Brasil que estou me preparando para publicar: indexarei o preço do carro na sua origem (EUA, EU, Japão, etc.) relacionando-o com os concorrentes diretos de lá, para podermos saber se não estamos comprando aqui carro de entrada como se fosse top (Corolla, Veloster, Cadenza, novo Azera, etc.) Muitos carros são vendidos aqui como se fossem premium enquanto não o são e deveriam custar bem menos ante seus similares. Espero conseguir capturar isto com o Índice Lucro Brasil. Mas isto é para um próximo artigo...

Operadora Claro suja nome de cliente fiel, em dia, e o inclui no SERASA

Nesta última quinta-feira, dia 5/4/2012, cansei de aturar a Claro e resolvi mudar para a TIM para economizar R$ 100,00 ao mês em um plano onde terei mais benefícios ainda que no meu plano na Claro. Fui com minha esposa na loja da TIM do New York City Center, na Barra da Tijuca/RJ, e pedi a portabilidade para ambos. Tudo muito rápido e simples, bastando informar o CPF. Saímos da loja com nossos novos chips da TIM, orientados a esperar 3 dias para usá-los que a portabilidade estaria realizada.

Em menos de 45 minutos recebi um SMS da Claro com a seguinte mensagem: "Cliente Claro tem muitas vantagens! Fique na Claro e não mude para outra operadora, ligue *007 e conheça os benefícios disponíveis para o seu número"

Digressão: vale dizer que estou na Clado desde 1997, quando ainda era ATL, e mantenho este mesmo número este tempo todo, por mais de 15 anos! Nunca vi qualquer benefício da Claro que me desse vantagem em relação às outras operadoras. Não sei que "benefícios disponíveis para o meu número" são esses, nem "que muitas vantagens" são essas.

Mais ou menos 1 hora e meia depois me liga a atendente da TIM me informando que houve um problema com a minha portabilidade, pois havia acusado alguma pendência em algum órgão de defesa ao crédito. Ela não soube (ou não pôde) me informar qual órgão, nem qual a pendência. Sem saber o que fazer, às 17h, liguei para o meu gerente do HSBC Premier, que estava ocupado (este trabalha muito, pois era depois do expediente!). Liguei para o meu pai, que é advogado, para perguntar como proceder. Ele me indicou qualquer Xerox/Papelaria que muitas prestam este serviço de consulta ao SPC e SERASA.

Peguei o carro, saí na hora do "rush" e fui até o Barra Garden, entrei na primeira papelaria e fiz a consulta ao SPC (R$ 10) que não deu nada. Aí fiz a do SERASA (R$ 10) e descobri as duas pendências abaixo:

Data	Instituição	Cód. Contrato	Valor	CNPJ Credor	UF
29/05/2009	Claro	792653415	R$ 107,10	01.685.903	GO
29/05/2009	Claro	792654905	R$ 107,10	01.685.903	GO

Fiquei estarrecido uma vez que estou 100% EM DIA com a Claro. Tentei imaginar se poderia ter sido numa mudança de plano, ou endereço, mas não achei nada que explicasse. Liguei para o meu enfermo pai, advogado que é, me orientou a pedir esclarecimentos à Claro.

Liguei para a Claro e, na muito confusa profusão de opções de atendimento, pedi para falar com o atendente. Recebi o protocolo: 2012111551385 (informado pela atendente), mas que foi enviado por SMS como 2012111490324. Informei meus dados (nome, CPF, etc.) e pedi para verificar se havia alguma pendência minha registrada na Claro. A atendente informou haver apenas a conta à vencer do mês. Quando então disse que a Claro havia me incluído no SERASA, mesmo eu estando em dia, como ela pode comprovar, a atendente DESLIGOU NA MINHA CARA! Foram uns 16 minutos para receber este tratamento antes mesmo de explicar o problema.

Indignado, liguei novamente recebendo o protocolo 2012111544616 inicialmente. Escolhi a opção, no meio do menu, para falar sobre a minha conta. Fui obrigado a me identificar mais uma vez com CPF, nome completo, etc. Perguntei novamente se havia alguma pendência minha com a Claro, recebendo, de novo, a mesma resposta de que somente constava minha conta em aberto do mês à vencer no próximo dia 15/04/2012. Então informei o real motivo da ligação que era descobrir por que a Claro havia me colocado no SERASA se eu estava 100% EM DIA! (Se você atrasa a conta por 5 dias eles te mandam SMS informando que vão cortar sua linha. Isto já aconteceu comigo em viagens, quando esqueci de pagar, e corri em uma lan house para fazer o pagamento pela internet. Quando eles querem, te acham!). A atendente Mariane então disse que iria consultar pelo meu CPF para procurar mais dados. Depois de vários minutos de espera me informou que havia outras duas linhas em meu nome na Claro. COMO? Eu NUNCA tive qualquer outra linha da Claro que não fosse a minha linha atual. Ela me deu os números: 9208-4933 e 9212-4684 e disse que iria transferir para o setor de cobrança.

Recebi outro protocolo: 2012111563634 e fui atendido pelo João Paulo, sendo novamente obrigado a repassar meu nome completo, CPF, etc. Ele me informou que as duas linhas já estavam canceladas, não me gerando qualquer ônus. COMO ASSIM? Eu NUNCA abri as linhas. Que ônus elas poderiam me gerar? Meu nome está no SERASA por descuido da Claro, isto já não é ônus suficiente? Eu perguntei em quanto tempo iriam tirar o meu nome do SERASA e ele informou que sairia em três dias úteis. Quando perguntei desde quando estes três dias úteis passavam a contar, ele se recusou a me responder, o que mostra que este prazo NADA SIGNIFICA, pois não têm uma data de referência.

Pior, ele ainda me disse que estaria passando o caso para o setor de "Tratativa", o que quer que isto signifique, e que será encaminhado também para o setor anti-fraude/análise. Disse que o setor de "Tratativa" entraria em contato o mais rápido possível, o que ainda não fizeram até hoje, terça-feira, 10/04/2012 (20:00h), mesmo decorridos mais de 5 dias do meu contato. Para tornar as coisas ainda mais absurdas, no sábado passado (07/04/2012), às 8:50 da manhã, fui ACORDADO por uma ligação da Claro para tentar me convencer a não realizar a portabilidade! OLHA QUE EFICIÊNCIA! Para retirar meu nome do SERASA eles não são capazes nem de me ligar, mas para "conversar sobre a portabilidade" eles me ligam até sábado antes das 9h! Isto é um ABSURDO! (além do que não me ofereceram qualquer benefício, só mudar para um plano mais barato, mas muito pior)

Continuando o atendimento, o João Paulo me informou que eu estava desde já OBRIGADO a enviar uma carta escrita de próprio punho informando desconhecer as duas linhas abaixo citadas:

(62) 9208-4933
(62) 9212-4684

Vejam o DDD! Foi então que percebi se tratar de linhas que a Claro abriu em Goias! Eu NUNCA fui em Goiás na minha vida! Como a Claro conseguiu eta proeza, eu não sei. O atendente tentou jogar a responsabilidade, de certa forma, para cima de mim, perguntando se eu havia perdido algum documento, etc. Mas ficou Claro que isto é trabalho INTERNO da Claro, pois não tive documentos extraviados, muito menos comprovantes de residência, fotos, e muito menos estive presente em GO para assinar qualquer plano.

A carta deve ainda incluir cópia do meu CPF, cópia da minha Identidade/RG, cópia de comprovante de residência atual (devo enviar minha fatura da Claro para eles?) e, finalmente, para coroar: três assinaturas minhas (como só tenho uma, terei que repetí-la três vezes).

Percebem como colocam todo o ônus em cima de mim, seu cliente e sua vítima? Eu tenho que passar por todo este trabalho para resolver um problema criado única e exclusivamente pela Claro.

É Claro que não houve qualquer cuidado na abertura destas contas, o que já seria em si um absurdo. Porém, a inclusão do meu nome no SERASA, sujando o mesmo (que NUNCA foi sujo) na praça, é o cúmulo dos absurdos!

Em primeiro lugar, como eu NUNCA fui informado destas pendências? A Claro teve (e tem) amplas oportunidades de se comunicar comigo. Eles têm meus endereços desde 1997, sempre atualizados, e meu telefone é o mesmo número desde 1997, se já não bastasse ser da própria Claro. A Claro entra em contato comigo constantemente (várias vezes por semana) para enviar ofertas por SMSs, telefonemas e correios, não existe a mínima justificativa para a Claro não ter me contactado, conforme é exigido pelo Código de Defesa do Consumidor, antes da minha inclusão no SERASA. Se este contato houvesse ocorrido, ficaria Claro que eu não devia nada para a Claro e que a mesma deveria tomar medidas imediatas para desvincular meu nome destas linhas abertas sem meu conhecimento.

Em segundo lugar, como a Claro transfere para mim o ônus de provar que não sou dono de linhas de telefone por ela abertas em meu nome em Goiás, sendo que moro no Rio de Janeiro?

Em terceiro lugar, como a Claro não entra em contato rapidamente para informar sobre o andamento do caso. Para que serve o tal setor de "Tratativa" que iria me ligar o mais breve possível. Em dois dias me ligaram para falar da portabilidade (e nem viram que havia sido CANCELADA pela minha inclusão no SERASA), por que não me ligam para resolver coisas realmente sérias?

Em quarto lugar, por que hoje, dia 10/04/2012, meu nome continua incluso no SERASA e sujo na praça?

Eu preciso e EXIJO a imediata remoção do meu nome de todo e qualquer órgão de proteção ao crédito em que a Claro tenha me incluído e o imediato cancelamento de qualquer possível ação de cobrança. Tenho provas desta inclusão no SERASA, com múltiplas consultas impressas desde a identificação da restrição junto a TIM, mas não posso ter certeza se há outras restrições ou cobranças judiciais movidas pela Claro em virtude destas contas abertas irregularmente pela mesma em meu nome.

Para completar e piorar ainda mais esta situação absurda criada pela Claro, estou neste exato momento com meu pai, enfermo, na mesa de operação para remoção de um tumor maligno, tudo sendo feito fora de plano de saúde e/ou convênio, com médico particular de confiança e não posso admitir qualquer restrição ao meu crédito na praça, uma vez que os custos de tratamento podem superar, em muito, a capacidade de nossa renda familiar. Qualquer mínima restrição em meu nome pode impedir o perfeito tratamento de meu pai e causar um dano impossível de ser reparado ou mitigado por qualquer ação judicial, social, ou por qualquer valor monetário neste mundo!    

Ainda assim a Claro não se digna nem mesmo a entrar em contato comigo conforme informado e prometido (quer dizer, entra em contato, sim, para enviar ofertas e tentar me convencer a não realizar a portabilidade). Ademais, exige que eu, na situação delicada em que me encontro, junte documentos, escreva declarações de próprio punho e envie tudo por correio, para, então, ter meu caso analisado.

A celeridade na resolução desta situação se faz mister, mas a Claro não está demonstrando qualquer interesse em resolver a questão rapidamente, colocando em risco não só minha saúde mental e financeira, mas também a saúde física de meu pai.

Atenciosamente,

Felipe Rocha Machado

DRM - Proteção Digital de Direitos Autorais = Bando de Imbecis

O título pode parecer ofensivo, mas juro que estou tentando ser delicado. Ele é, na verdade, apenas a constatação de um simples fato: os executivos do mundo da música, filmes, jogos e mídia em geral, quando entraram na era digital, demonstraram ser um bando de imbecis... Completos idiotas mesmo! Não salva um! Eles são ricos, milionários, e como podem ser estúpidos? Sigam minha linha de raciocínio...

Algum de vocês pode me dizer um jogo, filme, música ou aplicativo que não tenha sido crackeado (pirateado)? Eu certamente não posso... Podemos então assumir que DRM (proteção digital de direitos autorais) tem um índice de fracasso de 100%. Me diga o quão inteligente é alguém continuar investindo milhões de dólares numa coisa com 0% de chance de sucesso e que só gera publicidade negativa e inferniza a vida de seus clientes?

Pois é isto que este bando de imbecis, grandes executivos de gravadoras, estúdios de cinema e televisão continuam fazendo desde o início da era digital do entretenimento. Além, é claro, de caçar os pobres coitados dos seus próprios clientes que trocam músicas com os amigos, esposa e filhos, enquanto deixam os verdadeiros piratas, que copiam em massa seus produtos, continuarem sua vida pacificamente.

Os métodos de DRM são abusivos e intrusivos, pois a fim de torná-los à prova de piratas, vão até ao absurdo de instalar, por debaixo dos panos, vírus nos computadores de seus clientes para impedir que os seus gravadores de CD funcionem! Isto não é invenção minha, a Sony Music fez justamente isto alguns anos atrás! As vezes mudam até o padrão do CD de áudio que acaba não tocando direito em algums players de carro e home-theaters de última geração (eu comprei um CD do Blind Guardian que veio com este problema e a EMI me "deu" em troca qualquer CD ou DVD do seu catálogo quando reclamei...).

Isto não é tudo! Os custos de desenvolvimento de novos métodos de DRM, todos com 100% de fracasso, são imensos e são repassados ao consumidor. As portas HDMI poderiam custar uma mísera parte do que custam hoje em dia, mas, devido à imposição das gravadoras e estúdios que exigem DRM "avançado" (e 100% falho), os custos são enormes e quem paga por esta estupidez somos nós.

E justamente quem compra é quem sofre. Quem pirateia não precisa se preocupar com DRM, tem um produto igual (ou de melhor qualidade, como é o caso do Blu-ray do Akira lançado no Brasil, que não tem a mesma qualidade do Blu-ray lançado no Japão, que, só os piratas conseguem por aqui...), e ainda pode usufruir do seu produto nos mais diversos meios: smart-phone, DVD, media player, home-theater, PC, etc.

Quem paga parece o otário. Mas a culpa é deste bando de imbecis!

(E é por isso que tenho NOJO quando vejo aquelas propagandas que igualam quem baixa uma música da internet com um ladrão, traficante ou assassino!)

De como o PT imita o regime militar e adora uma inconstitucionalidadezinha

Acabou de passar pela minha cabeça como o PT adora e imita o Regime Militar, que tanto o perseguiu... Este caso do aumento do IPI dos importados deixa isto patente. Eles querem tornar o Brasil, novamente, no que ele era na época do Regime: atrasado, defasado, primitivo.

O pior é ainda aturar um palhaço chamado Guido Mantega dizendo que não fizeram nada de inconstitucional ao instaurarem um imposto sem respeitar a noventena (imposto só pode valer depois de 90 dias), mesmo diante de julgamento do STF determinando, sem sombras de dúvidas, a inconstitucionalidade do ato.

Fora isto, Japão e Coreia já entraram na OMC (Organização Mundial do Comércio) denunciando a prática protecionista ilegal criada pelo "Governo", este mesmo governo que exige nesta mesma OMC que EUA retirem subsídios ilegais, etc. Como alguém pode exigir se não cumpre a regra? Pela OMC é PROIBIDO discriminar, nos impostos locais, o produto importado. Você pode ter um imposto de importação, mas não pode ter impostos diferenciados localmente, como o IPI.

E como pode uma "Indústria", um oligopólio que existe há mais de 60 anos, ser incapaz de competir com produtos que já pagam 35% de imposto de importação? Nosso carro é o MAIS CARO DO MUNDO, e está entre os PIORES. Se não fosse a concorrência dos importados, nossos carros nem teriam ABS, ou Airbag... nem sonhando... Na verdade, a primeira coisa que nossas queridas montadoras "nacionais" (desde quando Ford, Volkswagen, Fiat e General Motors/Chevrolet são nacionais me escapa o pensamento) fazem ao trazer um carro aqui para o Brasil é retirar quase todos os items de segurança que, no resto do mundo, se não são obrigatórios por lei, o são por exigência do consumidor.

Muitos colocam a culpa do preço do carro Brasileiro na carga tributária, mas isto é uma falácia. Nossos tributos são altos, perto de 35% do preço do carro, mas nos EUA eles estão em 24% do preço. Isto justifica uma diferença de mais de 70% entre os preços de lá e cá? Vamos a um exemplo:

Um Ford Fusion lá custa U$ 20.000, isto daria R$ 38.000 com o dólar a R$ 1,80... Aqui no país ele custa R$ 84.000 sem o frete. Algum Brasileiro ainda acredita na história da carochinha de que este preço é justificado pelos impostos do país???

Nos EUA a mão de obra é mais cara, os serviços são muito mais caros, o imposto é 11% mais barato e ainda assim o mesmo carro (ou piorado) custa aqui mais do que o dobro!!! 110% à mais!!!

E o "Governo", não satisfeito, ainda ajuda esses exploradores do povo Brasileiro e da estupidez geral do consumidor Tupiniquim, ao instaurar medidas protecionistas que impedem a competição do carro importado de maior qualidade e segurança, com as carroças "nacionais"...

E ainda temos que aturar aquele bando de metalúrgicos, empunhando bandeiras, contra as importadoras de veículos. Pensando somente em seu próprio umbigo, satisfeitos em dirigir seus carros inseguros, incompletos e porcarias, sem qualquer visão de futuro e ainda, certamente, motivados pelas próprias montadoras "nacionais" que tudo o que queriam era aumentar ainda mais o preço das carroças que vendem por aqui (o que já está acontecendo).

Assim que algumas chinesas se instauraram no Brasil, a Ford imediatamente baixou o preço do seu Fiesta para o mesmo valor do carro Chinês da Jac, R$ 37.900, e ainda recheado dos mesmos items de segurança e opcionais. Agora ela já voltou o preço para mais de R$ 42.000...

Parabéns Governo DESGRAÇADO. Parabéns por FODER com o POVO.

Cala a Boca Guga Noblat

Esta é a cara do "especialista em MMA"
(tradução: guerreiro de teclado)

É impressionante como um "jornalista" é capaz de sujar a imagem de um de nossos campeões e heróis sem o menor pudor, ética e profissionalismo.

Este tal de Guga Noblat, um zero à esquerda, uma nulidade total, mas que tem a exposição de um jornal de peso como O Globo (não confunda "de peso" com seriedade...), consegue, em uma única matéria, desrespeitar todo o histórico e legado de  Anderson Silva, nosso campeão de vale-tudo (MMA é para "playboyzinhos", como este Guga "Bobão" Noblat)

Este (em minha humilde opinião: idiota) publica uma matéria tão escrota e desinformada, puramente subjetiva, que consegue, sozinha, ser muito mais desrespeitosa, até mesmo mais humilhante do que qualquer provocação infundada daquele à quem proclama arqui-rival de nosso herói: Chael Sonnen.

A lógica utilizada por este sujeito para justificar a não retaliação de Anderson às provocações vazias de Sonnen realmente me escapa. São tantas falácias (no sentido estrito da lógica mesmo: as conclusões simplesmente não partem das premissas) que eu teria que escrever um artigo tão grande quanto o dele só para fazer jus à sua atrocidade.

Prefiro postar um link para a matéria, que falará por si só

http://oglobo.globo.com/blogs/mma/posts/2011/10/19/coluna-em-globo-fala-anderson-fala-411986.asp

Você diz: "Fala Anderson". Eu digo:

"CALA A BOCA NOBLAT!"

Rede Globo Contra o Brasil

Retrógrados!

Estava pensando sobre a estupidez das pessoas que criticam as pesquisas teóricas, principalmente as astronômicas e físicas. São pessoas de alcance limitadíssimo que, normalmente, justificam sua sabedoria ao proclamar que há muito mais problemas imediatos que precisam de solução e que ficar viajando como estes "cientistas" é um desperdício de tempo e dinheiro.

Isto só mostra o quão ignorantes são estas pessoas. Elas não sabem nada de história. São pouco inteligentes e desinteressadas, normalmente (e infelizmente) religiosos praticantes que acreditam que a única forma de salvação e contribuição válida para a humanidade é temer a Deus e fazer o bem dentro de seus (pre)conceitos (coisa que normalmente só propagandeiam fazer...). Estas pessoas não conseguem enxergar que os grandes avanços de nossa Ciência, dos quais eles se beneficiam diariamente, vieram justamente desses estudos teóricos, que, à sua época, não tinham valor prático algum. Os avanços no cálculo matemático (diferencial, integral, infinitesimal e cia.), a invenção dos números complexos, a axiomatização da matemática por Gödel e seus teoremas, a Máquina de Turing e, antes desta, o Engenho Analítico de Babbage, até mesmo a relatividade de Einstein, Lorentz e Poincaré seriam considerados inutilidades por estas mesmas pessoas... Se hoje temos computadores, tocadores de Blu-ray, ressonâncias magnéticas, células solares e praticamente tudo mais que é lugar comum no mundo moderno, devemos isto única e exclusivamente aos inúteis devaneios desses Gigantes da Humanidade.

Acreditar que a única utilidade do Homem é atacar problemas imediatos e de aplicação prática iminente é dar as costas ao que nos difere dos animais, à nossa capacidade de raciocinar e planejar e moldar o futuro. É ignorar a arte como supérflua. É como remediar a doença e não prevení-la. É deixar de ser humano.

Portanto, antes de comentar que uma pesquisa é inútil lá no Globo, que "com tanta gente passando fome, por que estão fazendo gatinhos brilhar no escuro", pense suas vezes para não se enquadrar no mesmo grupo de imbecis retrógrados à que me refiro neste texto.

Lei Seca: abuso de autoridade, arbitrariedade do poder público e prejuízo ao cidadão

Hoje, dia 14 de Outubro de 2011, recebi uma notificação de autuação expedida pelo Detran - RJ em 12 de Setembro de 2011, relativa à suposta infração cometida em 7 do mesmo mês e ano. Passaram-se 37 dias desde esta data e 32 dias desde a data de expedição. O prazo máximo para entrega da notificação é de 30 dias, porém o Detran - RJ não se utilizou de AR para o envio desta notificação, e eu não tenho provas de que somente recebi a notificação hoje. Um ato absurdo que visa apenas dificultar a defesa do cidadão prejudicado pela morosidade ou do Detran ou dos meios que este se utiliza para lhe comunicar. Porém, este é o menor dos absurdos, como verão a seguir.

Neste dia estávamos voltando de uma visita à afilhada de 5 meses de minha esposa, e eu havia ingerido uma bebida de café com rum. Como NUNCA dirijo qualquer veículo depois de ingerir qualquer teor alcoólico (isto com ou sem Lei Seca), deixei a direção do carro para minha esposa que NUNCA bebe qualquer coisa com álcool, tendo sido abstêmia a vida inteira. Chegando em frente ao DownTown, na Barra, perto de casa, vi que havia uma blitz da Lei Seca. Brinquei com minha esposa, apostando que seríamos parados, pois desde que troquei o Peugeot 207 pelo Volvo C30 sou parado em 100% das Lei Secas, sendo que NUNCA antes haviam me parado, "nem uma vezinha sequer"! É claro que é discriminação: você não pode melhorar de vida que já acham que não cumpre as leis.

Luciana, impaciente, esperando para fazer o "Teste do Bafômetro"

Minha esposa, ao ser abordada pelo agente de trânsito, sorriu e  disse que estavam parando a gente em TODAS as blitz desde que havíamos mudado do 207 para o Volvo. Ele disse: "Que isso senhora. Não é assim!". Ela saiu do carro, rindo, claro, pois é abstêmia. Indagou, novamente, que era inútil aquela Lei Seca porque quem bebe verifica na internet onde tem blitz e dá a volta por vias secundárias, e que ela NUNCA, em TODA SUA VIDA, ingeriu uma gota de álcool. Eu, achando a situação cômica, vendo minha esposa, que NUNCA bebeu na vida, sendo obrigada a realizar o teste do Bafômetro, não resisti e sai do carro e tirei algumas fotos. Também tinha o objetivo de mostrar no Facebook que estavam me parando em TODAS as blitz da Lei Seca desde que tinha pego o Volvo em menos de 1 mês.

Minha mulher se sentiu verdadeiramente humilhada, sendo obrigada a PROVAR sua inocência em PÚBLICO, e a soprar o Bafômetro como se fosse uma ALCOÓLATRA, às vistas de todos, mesmo nunca ter ingerido bebida alcoólica na vida. Na verdade ela ABOMINA bebidas alcoólicas e embriagados(as).

Feito o teste, ao ouvir do agente de trânsito "Parabéns!", ela riu honestamente e disse que era óbvio ter dado zero na leitura. Como demorou o atendimento, ela ainda reclamou comigo que achava aquilo ridículo e entrou no carro. A polícia liberou os cones e saímos para casa que fica a 1 minuto do local.

VOCÊS ACREDITAM QUE O AGENTE DE TRÂNSITO INVENTOU QUE O CONDUTOR NÃO ESTAVA USANDO CINTO DE SEGURANÇA?!?!


E aplicou-me a respectiva multa, no valor de R$ 102,15, que é IRRISÓRIO, veja bem, mas é totalmente inconcebível e inadmissível aceitarmos um comportamento desses em um representante do Detran e do nosso Governo do Estado. Ambos órgãos que existem para nos servir e que são sustentados pelos impostos que, religiosamente, pagamos.

Vamos aos fatos:

Ora, se o condutor não estava usando o cinto de segurança, o agente de trânsito deveria ter autuado O CONDUTOR assim que parou o veículo, tendo ficado a multa em nome da Luciana e não do proprietário, que sou eu. Ele não o fez PORQUE NÃO HOUVE INFRAÇÃO ALGUMA. Estávamos, passageiro e motorista, com o cinto afivelado corretamente. Ele aplicou a multa, INVENTANDO uma infração qualquer, pois não se apercebeu de que tínhamos provas (as fotos que tirei, com data e tudo mais) de que fomos parados na Blitz, o que o obrigaria a autuar o condutor e não o veículo, conforme a Lei.

Não obstante o fato de a autuação não ter sido feita ao condutor assim que o veículo foi parado na Blitz, o que prova irrefutavelmente se tratar de uma INFRAÇÃO INVENTADA, há ainda mais fatos que comprovam a falsidade desta ação do agente de trânsito, representante do Governo do Estado:

1. Nunca, em hipótese alguma, andamos sem cinto de segurança. Colocamos o cinto, inclusive, antes mesmo de engatar a marcha para sair com o carro, muitas vezes antes mesmo de rodar a chave.
2. Somos de uma geração em que andar com o cinto faz parte de nossa cultura, e, inclusive nos sentimos completamente inseguros sem o cinto. Nunca vi, em toda minha vida, minha esposa sequer mover o carro do lugar sem estar com o cinto colocado.
3. O carro possui um sistema de aviso áudio-visual que mantém uma luz no painel e um aviso sonoro IRRITANTE e INCESSANTE, à partir do momento que, estando a chave na ignição, se feche a porta do carro. Não é necessário nem mesmo ligar o carro. Basta a chave estar na ignição que mesmo na posição I (ou zero) o alarme não pára de soar. 
4. O mesmo alarme soa para o caso do passageiro estar sem o cinto de segurança.
5. O carro é um 2 portas, ficando o cinto bem atrás na coluna central do carro, e a posição de dirigir é baixíssima e a lateral da porta muito alta, sendo muito difícil, com os vidros fumê abaixados e às 2h da manhã, identificar se o cinto estava ou não colocado. Mesmo de dia é quase impossível uma vez que o cinto parte praticamente da altura dos ombros, quase na horizontal (devido à medidas de segurança da Volvo), ficando quase invisível. No caso de minha esposa, que tem 1m57cm, apenas parte de sua cabeça fica visível acima da linha da porta, ficando o cinto que corre pelo ombro completamente escondido.
6. Este carro foi escolhido por nós por ser o MAIS SEGURO do segmento em comercialização no Brasil. Pagamos um preço muito superior aos similares nacionais justamente para gozar da segurança proporcionada pelo mesmo. Qual seria o motivo que nos faria investir este montante todo, justamente pensando na segurança, para depois andar sem o cinto, principal item de segurança em um carro?

É minha opinião que o agente de trânsito resolveu RETALIAR porque não gostou da postura da Luciana, ou de eu ter tirado fotos e ter achado graça da situação toda. Certamente não tem cabimento esta multa, pois estamos com a consciência 100% limpa de que NUNCA andamos, EM QUALQUER MOMENTO DE NOSSAS VIDAS, sem o cinto de segurança corretamente afivelado.

E agora? Quais medidas tomar? À quem recorrer? À mesma entidade que treinou e colocou estes agentes na rua? E que ainda recebe para multar? Ao Governo do Estado? Terei que recorrer a um advogado e pagar muito mais que o valor irrisório da multa para não ver meus direitos cerceados pelo ato arbitrário, quiça criminoso, deste agente público? À imprensa? 

Somente para apresentar defesa prévia desta multa, cujo aviso foi entregue com mais de 30 dias da data da infração, eu preciso ir ao centro do Rio de Janeiro, horas distante de onde trabalho, para passar mais algumas horas até ser atendido na sede do Detran - RJ, e, muito provavelmente, para ver meu pedido indeferido, como é sabido ocorrer em quase a totalidade dos casos envolvidos nesta indústria de multas que existe no Rio de Janeiro.

Poucas vezes sinto isto, mas hoje estou com VERGONHA DE SER BRASILEIRO!

Hannete Staack - Como mentiras repetidas à exaustão viram verdades e enganam nossas(os) campeãs(ões)

Hannete Staack é uma guerreira!

Hannete Staack nos enche de orgulho!

Hannete Staack é uma campeã! 

Ficou com o vice este ano no ADCC mas teve uma vitória moral, enfrentando a gigante - e não menos guerreira - Gabrielle Garcia (nossa querida Gabi) na final, sendo superada por apenas 2 pontos (e ainda assim controversos), em nada menos do que 30 minutos de luta.

Mas Hannete Staack, como a grande maioria dos lutadores, mestres, repórteres e o público em geral, é vítima de uma falácia que perdura há mais de 50 anos. É vítima da desinformação promovida, sem necessidade, por alguns Gracies e seus fãs em geral, como se a família Gracie precisasse de qualquer inverdade para se promover, como se suas realizações, inigualáveis no mundo das artes-marcias, precisassem de justificativas e desculpas...

Do que estou falando? É simples: Hannete, em recente entrevista à revista Tatame, explica porque se lembrou da grande luta do século passado entre o Mestre Hélio Gracie e um dos maiores judocas de todos os tempos, Sensei Masahiko Kimura. Segue a parte relevante da entrevista:

Acha que a diferença de peso foi o grande trunfo dela?

 Acho que o peso faz diferença, mas nesse momento lembrei-me do Grande Mestre Helio Gracie em sua luta contra Kimura e outros, onde o “franzino” consegue mostrar ao mundo a verdadeira essência do Jiu-Jitsu.

Eu sempre me pergunto o porque desta falácia perdurar até os dias de hoje! Ocorre uma inversão completa dos valores, uma flexibilização dos fatos tão grande, ao ponto de muitos considerarem que Hélio Gracie foi o verdadeiro héroi e campeão desta peleja! Existe toda uma mística em relação a esta luta, como se Hélio houvesse enfrentado um gigante, que o venceu apelando para sua força física monstruosamente superior, enquanto o mestre Brasileiro demonstrava a eficiência da técnica de seu jiu-jitsu em face ao monstro Nipônico!

Hélio Gracie mostrando o físico exemplar de um lutador

Esta impressão é fruto das alegações estapafúrdias da imprensa da época e de amigos e até membros da família Gracie. Diziam que Kimura era um monstro com mais de 100 kg, um gigante, etc. e tal! Kimura era alto mesmo, para um Japonês da época, ela tinha 1m70cm e pesava 85kg. Isto está bem longe de ser estatísticas de um gigante. Hélio Gracie era bem mais alto, porém mais leve e franzino, mas também estava longe de ser fraco. Kimura é considerado um dos mais técnicos lutadores de Judô de todos os tempos, com um o-soto-gari temido, e imbatível justamente na luta de solo. Os poucos trechos da luta que sobreviveram mostram um Hélio Gracie completamente à mercê do mestre Nipônico: é derrubado à vontade, tem a guarda passada sem dificuldades, é imbobilizado quase até desmaiar, e têm o braço quebrado em dois lugares antes da toalha ser jogada. Enfim: foi um guerreiro, como sempre o fez em toda sua carreira, mas não podemos considerar, como considerou a imprensa da época, a luta como uma vitória moral do Hélio Gracie. Ele enfrentou a quem muitos consideram o melhor Judoca de todos os tempos, e pagou o preço. 

De lá para cá a mentira vem sendo repetida, Kimura tem até 120kg em alguns relatos. Noutros dizem que Kimura tentava, sem sucesso, dominar Hélio que escapava sempre, até que, usando de sua força física superior aplicou uma chave de braço, e que, mesmo assim Hélio nunca bateu (desistiu). No livro de Kimura ele relata que tentou ganhar a luta com uma queda, mas que depois de lançar Hélio dezenas de vezes ao solo, percebeu que o tablado era muito macio e que a não conseguiria terminar a luta daquele jeito. Então passou a guarda, e imobilizou Hélio, que, tentando escapar, pois não suportava mais a pressão, entregou o braço e Kimura aplicou então o ude-garami que acabou quebrando o braço de Hélio (apenas porque este não bateu, já que Kimura esperou para ver se o mestre iria bater antes de continuar com a hiper-extensão do braço, um sinal de respeito ao próximo!). Hoje em dia este golpe é conhecido como Kimura no jiu-jitsu.

Kimura ganhou por ser mais ténico e melhor que Hélio Gracie. O que não desmerece nosso herói nacional, uma vez que nunca houve, nem haverá alguém como Kimura - Kimura no mae ni, Kimura naku, Kimura no ato ni, Kimura nashi (palavras dos competidores conterrâneos do mesmo, analisando suas lutas quando ele estava em seu auge).

Nossa querida Hannete, como muitos outros, foi vítima desta falácia de que Kimura era um gigante e Hélio um franzino adversário... Mas ela está desculpada... quantos de vocês sabiam da verdade?

Do Hyundai Sonata e de como a CAOA desrespeita o Brasileiro

Ele é LINDO! Isto é inegável.
Basta olhar para esta foto aqui ao lado...

Realmente é um dos sedãs mais bonitos no mercado Brasileiro e mundial. Numa época em que a Volkswagen desenha carros sem graça, em que o Passat de R$ 110 mil tem a mesma frente de um Fox de R$ 30 mil, realmente o Sonata tem tudo para brilhar.

O design exterior de um carro é, na maioria das vezes, primordial para o seu sucesso (nem sempre, caso contrário o Gol nunca teria sido sucesso de venda nem aqui, nem na China). Contudo, um carro é um conjunto, e seu acerto mecânico (primoroso, por exemplo, nos BMWs e Mercedes, coisa que o povão nem imagina o que seja, acostumados que estão com Palios, Celtas, Astras...), seu rendimento, potência do motor e segurança (adoro meu Volvo C30!) são tão, ou mais importantes que simplesmente uma carinha bonitinha... Tudo bem, admito que a carinha, neste caso, é pra lá de só bonitinha... vejam que interior lindo tem o Sonata:

E o motor e o rendimento nem chegam a ser ruins. O propulsor é um 2.4 litros de 4 cilindros, DOHC, 16 válvulas, que gera 182 CV aos 6.000 rpm, e um torque de 23.3 kgf aos 4.000 rpm (um pouco tardio, mas bom). Ele faz com que o Sonata chegue de 0 - 100 km/h em nada maus 10.1 segundos. Já o consumo não é lá tão bom: 8,2/11,8 km/l (cidade/estrada). Ele tem um câmbio automático de 6 marchas, rápido e preciso e borboletas para trocas manuais no volante. Ou seja, é um conjunto muito bom para sua faixa de preço....

... Quer dizer, seria um conjunto muito bom se o Sonata tivesse chegado no Brasil dentro da sua faixa de preço, já que concorre com Fusion (R$ 83.600) e Malibu (R$ 79.000). Acontece que a Hyundai resolveu fazer joguetes com o povão Brasileiro, numa brincadeira de muito mau gosto. Ao invés de trazer o carro na sua faixa de preço, num surto de desrespeito e impertinência, a CAOA, representante da Hyundai no Brasil, resolveu experimentar e jogar o Sonata lá nas alturas... Lançou-o aqui por INSANOS R$ 116.000... Hoje numa concessionária, já baixou, e o vendedor vai te informar o valor de R$ 108.000. O pior é que um MONTE de consumidores (queria usar uma palavra que começava com OTA e terminava com RIO, mas vai que um comprador do Sonata fique ofendido lendo o blog, ele já fez a besteria de pagar este preço e ainda vai ser ofendido?)

Vamos ver se existe algum motivo racional para pagar R$ 108.000 no Sonata. Vamos compará-lo ao Fusion, seu principal concorrente nos EUA.

Fusion 2.5 SEL - R$ 84.600

• Motor: Duratec 2.5L 16V
• Potência: 173 CV
• Torque: 22.9 kgf.m
• Aceleração: 0 - 100 em 10.4 s
• Consumo: 9.1/14.3 (cidade/estrada)

Podemos ver que o Fusion empata tecnicamente com o Sonata em potência e aceleração, e dá um banho em consumo. E, cá entre nós, ele pode não ter tantos vincos e arrojo quanto o Sonata, mas o Fusion é bonito demais!

Em termos de equipamentos ambos os carros são equivalentes. Um ganhando numa área, o outro noutra. O Sonata é um pouco mais bem equipado, mas muito pouco.

E é aí que o disparate da Hyundai começa a ficar mais evidente. Isto porque o Sonata se compara ao Fusion 2.5. Ele nem chega perto do Fusion top-de-linha. Vamos à comparação:

Fusion 3.0 V6 SEL - R$ 95.000

• Motor: 3.0L V6 24V
• Potência: 243 CV
• Torque: 30.8 kgf.m
• Aceleração: 0 - 100 em 7.3 s
• Consumo: 7.3/11.7 (cidade/estrada)

Resumindo: o Sonata não chega nem aos pés do Fusion V6 e custa R$ 13.000 à mais! O Fusion V6 é um AWD (All-Wheel Drive), ou seja, a tração é integral, e não apenas nas rodas dianteiras como no Sonata (quem conhece de carro sabe o que é dirigir um AWD, e quem não conhece vai ficar CHOCADO ao dirigir um de tão bom que é!). Além disso, ele vem bem mais equipado, com um sistema de som/multimídia fenomenal, todo touch-screen, feito pela Microsoft. Ele HUMILHA o Sonata em todos os aspectos, exceto design, e, neste quesito, o Sonata não ganha de lavada não, conheço muitas pessoas que preferem o arrojado, mas não exagerado, design do Ford (eu prefiro o do Sonata!).

Mas não vamos parar por aí... É agora que a coisa começa a ficar feia para o lado da Hyundai. Este fim de semana resolvi provar que o valor cobrado pelo Sonata é um absurdo. Para isto, visitei uma concessionária na Barra, em frente ao Barra Shopping. Meu objetivo: fazer um vendedor da Hyundai assumir que o preço do Sonata não tem cabimento. Minha tática: apelar para a Volvo.

É isso aí mesmo... A Hyundai colocou o Sonata numa posição indefensável. Por mais que eles queiram, não dá para comparar um carro Coreano, nem mesmo o Sonata, com a maravilha que é um Volvo S60. Vamos à ficha do carro:

Volvo S60 T4 - R$ 103.000

• Motor: 1.6 16V Turbo
• Potência: 180 CV
• Torque: 24,5 kgf.m
• Aceleração: 0 - 11 em 8.9 s
• Consumo:  10.3/14.3 (cidade/estrada)

Realmente o bicho pega para o Sonata quando o comparamos com o S60 de entrada. O motor do S60 segue a tendência de downsizing (diminuir o volume do motor e usar turbo para garantir o desempenho, mas diminuir o consumo e as emissões de gases na atmosfera), e é um motor de outro planeta! É inacreditável este torque num motor 1.6, é maior até que o do "arcaico" 2.4 do Sonata, com muito mais capacidade! Ele ganha em consumo, aceleração, e também em detalhes que não se percebe de cara. O acabamento é primoroso, as peças não vão se soltar e transformar o carro numa sinfonia de grilos depois de 2 anos de uso (na verdade, se for igual ao meu Volvo C30, com 3 anos não terá nenhum barulhinho sequer dentro da cabine); o acerto mecânico está em outro nível; a segurança não tem nem comparação. Se você é um pai de família, coloque na balança a segurança dos seus filhos, pois, neste quesito, o Volvo H.U.M.I.L.H.A. Ele tem mais airbags do que podemos contar, airbag de cortina no teto em caso de capotagem, o carro detecta pedestres e evita colisões automaticamente, bla, bla, bla.


E o carro é simplesmente um primor de design! É sóbrio e arrojado ao mesmo tempo, não sei como. É lindo. É tão novidade quanto o Sonata (coisa em que o Fusion perde). E é um VOLVO. Ouviram? Nâo é um Hyundai... Entre Volvo e Hyundai, não resta qualquer dúvida. Olha o emblema que estará estampado na frente do seu carro se você resolver levar o Volvo por R$ 5.000 à menos que o Hyundai:

Para os menos seguros de si: Até a logomarca do carro é de MACHO!

Então, voltando ao meu teste de preço do Sonata. Cheguei na concessionária, pedi para ver o carro e que chamassem um vendedor. Minha mulher já foi entrando no carro e dizendo: "Ai! É lindo, amor!"... É verdade, o bicho é lindo demais... Impressiona mais que o S60 de perto... quer dizer, até que você olhe para o logo na frente do carro... Chegou o vendedor, me cumprimentou e à minha esposa. Descobrimos que o carro que estávamos dentro já havia sido vendido, mas não retirado do showroom, nem, ao menos, trancado para evitar que curiosos como nós fiquemos futricando num carro que já tem dono... E então parti para o ataque.

Eu: "Me convença a levar o Sonata ao invés do Volvo S60 que eu fecho com você. A família crescreu e preciso sair do meu Volvo C30 para um Sedã grande."

Vendedor:  gaguejando...

Eu: "Ok! Me diga então o que o Sonata tem de melhor que o S60." ... silêncio, continuei:  "O motor é pior..."

Vendedor: "Pior como?" , perguntou ele, "O Sonata é um 2.4..."

Eu: "Cara, é pior. É maior e anda menos e consome mais!"

Vendedor: "Ah! Mas a aparência conta muito..."

Eu: "Realmente, o Sonata é lindo! Mas quero um motivo racional para levar o Sonata e não o S60"

Vendedor: (pensativo, silêncio)

Eu: "Ninguém leva o Sonata pela razão, é pura emoção!"

Vendedor: "É mesmo!"

Pronto, com meu objetivo alcançado fiquei papeando com o Vendedor. Elogiando o maravilhoso Hyundai Azera, que é melhor EM TUDO que o Sonata e custa R$ 35.000 à menos... e conjecturando por quanto será que chegará o Azera novo (que é tão lindo quanto o Sonata, ou mais, e é MUITO MAIS CARRO!). Talvez uns R$ 120 mil, R$ 130 mil, mas aí ele vai competir com Audi A4, o que, certamente, não será possível RACIONALMENTE falando... Falamos do lindo Veloster (minha mulher está apaixonada pelo 3 portas da Hyundai)... Então, ao me despedir, dei minha cartada final:

Eu: "Me deixa seu cartão. Quando o Sonata chegar aos R$ 90.000 eu venho conversar contigo!"

Vendedor: (super-excitado) "Por R$ 90.000 você fecha?"

Eu: silência, gaguejando... finalmente disse: "Quando chegar a R$ 90.000 na tabela eu venho aqui chorar preço com você."

Ou seja, atingi mais do que meu objetivo. Provei que a Hyundai não só está fazendo joguetes com o consumidor Brasileiro, mas tanbém que ela está abusando completamente da nossa confiança. É até desrespeito. Imagina o que o cara que comprara aquele mesmo Sonata por R$ 108.000 diria se ouvisse o vendedor fechando o mesmo carro por R$ 90.000? São R$ 18.000 de desconto. É claro que mesmo por R$ 90.000 eles estão levando um lucro exorbitante. Todo lucro na venda de veículos no Brasil é exorbitando (não é culpa dos impostos, são as montadoras que colocam suas margens aqui em valores estratosféricos). O que explica, então, o valor de R$ 108.000 informado?

GANÂNCIA e DESRESPEITO.

Eles não tem qualquer preocupação com o que o comprador do Sonata de hoje, incauto que é, vai pensar amanhã quando os preços do carro chegarem ao seu nível de incompetência (isso mesmo, um produto não pode ser vendido acima de sua "capacidade", do preço da concorrência, exceto quando é da Apple, claro!) O preço do Sonata não poderia passar dos R$ 85.000. O que alguém que pagou até mesmo R$ 100.000 no Sonata vai pensar?

"Sou um otário", de cara, mas logo depois: "Hyundai NUNCA MAIS".

Será um tiro no próprio pé? Bom, se o consumidor Brasileiro for esperto tanto quanto o é o eleitor Tupiniquim já sabemos que não fará a menor diferença...